12月15日，星途全新星纪元ET增程四驱上市了，官方售价区间为23.98万元-28.98万元，综合性价比很高。这场发布会拢共2个小时，信息量很大、产品力也介绍得很详细。发布会结束之后，我还参加了官方举办的一场领导专访，其中关于奇瑞集团董事长的几个问答令人印象深刻。

l 问题1：今年是奇瑞成立27年，也是首次进入世界500强的行列。尹总也曾经说过，吹过的牛都一一实现了，奇瑞也很快，都28岁了。我问一下尹总，还有什么想吹的牛？在新能源不客气之后和智能化不客气之后，您希望到奇瑞三十而立的时候有哪些更好的愿望？

尹同跃：詹书记一直反对我们吹牛，他一直是多干少说，不允许吹牛。最近我有点“晚节不保”，每年都“吹牛”。我们现在吹牛也在排队，因为高博士这边大概有几个赛道，一个是油车，油车现在做的不是很差，在国内外都做的不错。电车也起来了，过去电车觉得特别丢人，没有起来，现在起来了，这个应该是过10万台了，明年量会很大。

智能化刚刚牛吹过了，我们可能在这个品牌高端化，在ESG低碳技术这一块，我们在人工智能这一块，我们都有一些方向。我们看看哪个牛最近一点，别吹炸了，每年我们排一下，都希望我吹，我看看哪个牛吹的更容易实现，所以每年排一下。我现在还不知道明年的牛是什么牛，但是明年肯定是要吹一次了。

l 问题2：您刚才在发布会上提到，星途、星纪元都是您最宠爱的孩子，见证了它很多的第一次，您对于星纪元未来有什么期望和规划？另外您提到有一些国外豪华品牌的计划，今年能不能透露一点点小信息给我们？

尹同跃：因为奇瑞的子品牌也会说他们是我宠爱的孩子，因为今天招根在这，我只能说我最宠爱他了，所以我这个人也不是特别老实。星纪元一个是由高博士分管星途星纪元事业部，他也有点偏心，把一些新技术（都给了星途），他现在每年花了我老鼻子钱了，养的人也是最多的人，我们奇瑞公司有五座大山，他就是最大的大山，喜马拉雅山在他手上。

每年出的技术，我们有两条线，一个是生产汽车的线，一个是生产技术的线。每年生产技术的线是先摆哪个品牌，他是偏心用在星途星纪元这个产品线上去，因为这是高端嘛，我们必须把最新鲜的技术、最靓的技术、最大的技术，都放到我们金字塔的顶部。后面的产品也都规划出来了，后面有一系列的高端产品。这个是按照计划在做这个事。当然，我还是觉得品牌向上，品牌的含金量比每年卖多少更重要，但是这个含金量也要体现在销量上面，如果销量太少的话也说不过去。所以我们每年给他的指标也不低了。

国际这一块，我们做的也是不错的，我们星途在国外表现也不错。这个品牌在海外得到了认可，也很好，国外很多大品牌也逐步在跟我们谈，用我们的平台，用我们星纪元的平台，用我们星纪元的技术，能不能共同打造一些高端品牌。我们也希望跟别人合作过程中能够一块分摊一些费用，这一块，我想这就是全球协同吧，所以是这么一个情况。所以我们想星纪元这一块不仅仅是中国的星纪元，也是世界的星纪元，它的高端技术到了向国外输送技术的时候了。另外，我们跟别人合作的时候还有一个双方共同发布的条款，所以不能单方面条款，我们会跟他们合作差不多以后，到时候新的再透露一下。

l 问题3：目前这两年新能源汽车的赛道主要是传统品牌和后来的一些竞争，蔚小李现在也不是新势力了，新势力是小米和华为，大家互相学习的过程。奇瑞有一个很好的切入口，我们跟华为有非常好的合作。在我们看来星纪元跟智界非常近，我们的优缺点，现在我们总结优缺点是什么，我们还有哪些需要向对方学习的？

尹同跃：跟华为合作是不错的，相对两个企业都是重视创新、重视技术的一家公司，所以合作起来大家有一点惺惺相惜的感觉，目前合作的不错。这个产品市场竞争多，大家定位不一样，因为智界的定位更多的是华为的智驾，它智嘛，智能化是它的卖点。这个车我们更多地要走向比较全面的科技，我们叫科技新豪华，但是我们还是个传统老车了，合作的非常好，而且定位开始有一点点近，我们自己讲内部有一点点踩踏，但是后面的产品大家会自觉拉开，因为市场的客户群还是可以分开的，客户群明显不太一样。这是跟华为的合作，现在合作非常愉快。

l 问题4：大家现在都在谈淘汰赛开始了，尹总是不是同意这个说法。中国除了跨（国？）公司以外，目前还有四五十个品牌，未来您心目中认为会有几个品牌能活下来？

尹同跃：现在竞争比较激烈，我不知道干汽车这一行什么时候没有激烈过，一直都是很激烈，包括过去“新三样”、“老三样”也很激烈，那个都很激烈，只不过现在大家感受到比过去更激烈，实际上现在市场也比过去大很多。我认为还是干得好的都不怕，干得不好都会怕，叫“台上一分钟，台下十年功”，我们认为我们还是唱戏的，要把台上的一分钟真正要想唱好的话，台下实际上是无数个辛辛苦苦、无数个打基础在做这个事。

对于我本人来说，干汽车正好四十周年，到今年已经超过四十周年了，应该说从大厂到国外大厂的合作，到现在自己带着这帮弟兄们自己做，都是在如履薄冰地在做，我们一直在讲协同，所以我刚才在下面跟迎秋老师说，这么多年团队起来了，体系建立起来了，基本功算是有了，创新能力、体系能力、团队，这几个维度都起来了。天道酬勤，奇瑞在未来的竞争中，可能我们会在里面有我们立足的位置。我没办法给别人算命，因为不知道别人背后的东西是什么，我们只能算我们自己的命，老天看我们这么辛苦也不会让我们出现大的问题，我认为我们今天是健康的，明天可能也是安全的。

l 问题5：今年奇瑞总销量肯定是超过了260万台，可以说是整个市场里边表现最好的车企，尹总能不能给我们简单总结一下背后有哪些原因？第二个问题是问黄总，其实星途星纪元今年已经站稳了高端的市场，想问问明年我们有什么战略规划以及目标？

尹同跃：还是那句话，刚才回答了一些，“台上一分钟，台下十年功”，我们还是在技术、质量、销售渠道，在队伍打磨特别是企业文化方面，我们这么多年来实际上是沿着一个思路在往下走，所以我们还是不敢跑的太快。今年我们有点太快了，也不合适，真是这样。我们希望稳步前进，稳扎稳打的前进，是这样。

l 问题6：因为成本控制和垂直供应链管理这一块，其实每一家大厂都在考虑，尹总是从更精细化的成本控制，包括内部能够自己做的，能够做的供应链的强化管理，包括有一些零部件的前瞻式研发的介入。这一块是怎么考虑的？因为这一块和海外的战略会有一定的协同关系。因为国内这一块、国外这一块你们是要相互的，海外你们做的相当不错，但是如果明年进一步强化，特别是像俄罗斯、欧洲都是你们的优势市场，对于成本这一块是不是也会考虑进一步的协调成本，有一定的相当于降本增效的控制？

尹同跃：关于供应链的问题，现在因为成本压力很大，大家竞争会非常激烈，但是我不是特别赞成垂直整合，我还是专业的事儿让专业的人去做。主机厂做主机厂的事儿，零部件的企业做了一辈子，肯定会比我们做得好，什么都自己做也是有很大的问题。但是我们倒是在软件方面希望更多的是我们自己要白盒子，不是黑盒子或者灰盒子，这样便于我们软件的升级，做的OTA升级和以后的售后服务这一块我们必须要掌握。但是其他的东西我们还是希望能够利用社会的资源，建立战略合作关系。

至于在国外的情况下，我们一个是当地的供应商的使用，和国内的供应商的出海，我们带着大家一块出海，现在目前效果还不错。