奇瑞汽车一直以来都在致力于技术创新和提升产品质量。2024年1月，奇瑞的新车型——奇瑞风云A8上市。不过在还没有上市的时候，奇瑞风云A8就吸引了很多消费者的关注，因为此前这款车在全国媒体的见证下，勇闯了被誉为“皖南川藏线”的全场景、多路况的高难度测试。有一说一，奇瑞风云A8用20个小时不间断行驶，跨越皖、赣、粤三地到达深圳，最终得出来3.48L/100km的馈电油耗，让我也感到很吃惊，可是即便这样，我依旧不敢相信这款车型的油耗会这么低。

从动力系统来说奇瑞风云A8，它搭载了鲲鹏超能混动C-DM，这是一款由奇瑞自主研发的混合动力系统。根据网络上的信息来看，奇瑞的这套动力系统充分考虑了世界六大极端用车场景，能够在各种不同的工况，都给消费者优秀的用车体验。但是众所周知，无论是高温还是极寒，电池的补能效率和输出功率都会受到影响，所以奇瑞风云A8官方标注1400km综合续航里程（WLTC工况），我是不太相信的。

在实际测试中，奇瑞风云A8的平均馈电油耗仅为3.6L/100km，这样的测试数据确实是很让人吃惊。而且在这样的油耗能力支撑下，最终奇瑞风云A8以实测满油满电跑出1624公里的综合续航里程。我还记得此前广汽举行的“征服沙漠无人区”活动，该活动中，广汽传祺影酷用一箱油跑出1711km的续航成绩，平均油耗3.2L/100km，大家相信吗？总之，我不相信广汽那次活动的测试结果，也不相信本次奇瑞风云A8的测试结果。

与此同时，奇瑞风云A8这款车型的用料并不是很优秀，即便是顶配版车型，使用的座椅材质也是仿皮材质，座舱内部还有用仿木纹装饰的塑料饰板，虽然远看挺精致，但是近看的时候，充满了廉价的气息。在车辆速度超过70km/h的时候，这款车型座舱内部会有明显的风噪和路噪；在通过减速带的时候，后半个车身弹跳严重，给消费者的驾乘舒适性并不优秀。

从配置表现来说，奇瑞风云A8搭载了双联屏，导航、车联网、蓝牙、电话等功能全都是标配，可是这就代表它的配置优秀了吗？我们先说这款车型的辅助驾驶配置。在入门版本的奇瑞风云A8上，没有没有倒车影像，没有驻车雷达，没有定速巡航，只有上坡辅助/陡坡缓降以及自动驻车功能，这款车只有顶配版本，搭载了L2级别智能驾驶辅助系统。再来说舒适性配置，奇瑞风云A8的顶配版本为前排座椅提供了加热和通风功能，后排座椅没有这种功能；而除去顶配版车型之外，奇瑞风云A8只有次顶配版本才搭载了前排座椅电动调节功能。

毋庸置疑，奇瑞风云A8的配置表现远远比不上同价位的竞品。而且抛开动力系统和配置表现不说，这款车型的设计大家不觉得熟悉吗？没错，这款车型号称采用了奇瑞最新的家族设计，但是它无论是外观设计还是内饰设计，都与采用燃油动力的奇瑞艾瑞泽8一模一样（不包括英文标识等细节）！仅从这一点来看，我认为奇瑞风云A8就没有太大的诚意。

当然，如果硬要说的话，作为一款紧凑型车，还采用了插电式混合动力，拥有1400km综合续航里程（WLTC工况），奇瑞风云A8的性价比也是不错的。但是在紧凑型车市场，也有比奇瑞风云A8更便宜实惠的新能源车型吧？相比之下，奇瑞风云A8的竞争力还不够强。总的来说，奇瑞风云A8是一款比较具有吸引力的车型。但是它的配置表现不是很优秀；动力和续航方面，虽然有实测结果展现它的实力，但这样的测试我认为可信度并不是很高。所以在我的眼里，奇瑞风云A8并不是一款值得消费者选择的车型。