随着价格战的延续，一些合资品牌车型的售价已经跌至比国产还便宜的程度，这款入门配4缸发动机油耗5L多，与卡罗拉、朗逸同级的合资轿车就是雪佛兰科鲁泽，随着国产品牌车型的迅速成长，对合资竞品车型带来的压力也是前所未有，而不少合资车型为了稳住销量就只能增加优惠力度，而随着优惠力度的增加甚至出现了比国产品牌同级车型还便宜的合资车型。

而科鲁泽就是其中最具性价比的选择，说实话，按照科鲁泽之前几个月的销量来看并不算好，其中8月份和9月份的平均销量只有1600多辆，很显然，与朗逸、轩逸这种月销量几万辆的热门车型相比，完全不在一个层级上，而为了提升销量科鲁泽也算是给足了诚意，随着优惠力度的增加，科鲁泽的销量也开始猛涨，在10月份其销量涨至4200多辆，甚至比8/9月份加在一起还要多，由此可见还是应了那句话，没有卖不出去的商品，只有卖不出去的价格。

当然了，科鲁泽的优速不仅仅是亲民的售价，在产品力方面也是相当不错的，就拿最核心的发动机和底盘来说，其入门版车型搭载的是四缸1.5L自然吸气发动机，变速箱匹配的是传动系统较为出色的6速湿式双离合，WLTC百公里综合油耗5.86L，省油实力不输卡罗拉、思域这些日系车，顶配车型甚至还换上了动力更强的1.3T涡轮增压发动机，同时还有48V轻混系统帮助，进一步提升了动力响应速度和燃油经济性，底盘使用的是四轮独悬，比起还在用扭力梁式非独立后悬架的卡罗拉基础更高。

作为一台主打家用的紧凑型轿车，科鲁泽的车身尺寸不算小，其中车长为4656mm，比卡罗拉还要稍长一点，车内空间也不显局促，甚至两拳的后排空间还带给了我一点小惊喜，作为一台家用车来说，我感觉其在各方各面的表现都逊色卡罗拉太多。

而且结合车友圈子里的购车情况来看，科鲁泽的优惠力度是真高，在有些地区其入门版车型优惠完仅售5万多，虽然入门版的配置没有太多豪华配置，但是基本的实用配置也不算少，例如内置行车记录仪、自动驻车、上坡辅助、倒车影像、定速巡航、AR实景导航、10.25英寸全液晶仪表，再结合上它的售价来看，实用性和性价比确实很好。