如果你的购车预算在二十万左右，那么就完全可以购买B级车，B级车的优势就是空间更大，动力更强，开出去也更有面子。对于纯燃油车来说，大部分人还是会选择合资车，毕竟合资车在汽车三大件方面的经验更好，丰田品牌在全球的销量表现都是有目共睹的，旗下的亚洲龙在B级车中也有不错的地位。目前丰田亚洲龙2024款2.0L CVT臻选版的指导价为19.88万元，来看下丰田亚洲龙的具体表现吧。

丰田亚洲龙的前脸采用了高亮的点阵式进气格栅，占据了车头将近70%的面积，能够提供充足的进气，来提升车辆的运动表现，在中网内部还有前雾灯，大雾天气会有更出色的照明效果。大灯的造型十分犀利，使其看起来更为霸气，内置的LED灯源照明亮度和广度都更优秀。L型的日间行车灯，在白天和晚上都更容易被识别出来，前脸的辨识度较高。

丰田亚洲龙的车长达到了4990mm，车宽为1850mm，车高为1450mm，轴距达到了2870mm，从尺寸来看丰田亚洲龙在空间上会有很棒的表现。前后采用了215/55 R17规格的轮胎，多幅式的轮毂造型优雅。侧身的腰线灵动飘逸，车窗周围使用了银色的饰条点缀，传统的门把手依旧耐看。尾部使用了现在比较流行的贯穿式设计，内置了LED灯带，上面还有品牌LOGO，搭配上下方黑色护板上的反光条，拥有出色的照明效果。立体饱满的造型，给予了丰田亚洲龙十足的动感。车顶给到了分段式不可开启全景天窗，小溜背式的设计灵动飘逸。

丰田亚洲龙在内饰的设计上进行了很大的调整，车里的软包材质使用的较多，中控台的层次感很强，上面悬浮着10.25英寸的中控屏，多次尝试操作都没有卡顿的问题，功能的布局也很清晰，支持手机互联映射，连接手机后能使用更多功能。主驾驶采用了真皮的多功能方向盘，手感细腻厚重，握感特别舒适，前面是7英寸的全液晶仪表，仪表盘的显示清晰，包括了车速、油耗、续航等信息，帮助驾驶者进行下一步判断。前排带有无钥匙进入，中控台上有一键启动按钮起步更有仪式感。扶手台上是传统的机械挡把，配备了手机无线充电板，旁边还有杯架可以放置咖啡或奶茶。在中控屏下方连接了一块操作区域，包含了空调出风口和一些常用的实体按键，猛地一看还以为是一块大屏幕。车里一共有8个音响，前后排的音质效果都挺出色，后排有空调出风口，温度支持双区控制，给予后排乘客更舒适的体验。车内带有PM2.5过滤装置，呵护家人健康。

我的身高是172cm左右，坐到车内的真皮＋仿皮座椅上，座椅带给我的包裹感很强烈，靠背给予的支撑性很足，前排的座椅还有电动调节，可以很轻松的调整到一个适合自己的坐姿或驾驶姿势。我在前排的头部有一拳半的空间，来到第二排后还有一拳三指，腿部空间已经很接近三拳了，这样的空间表现周末里带着父母出去游山玩水，父母也坐到舒服和自在，这就是B级车的优势所在。

动力方面，丰田亚洲龙采用了2.0L的4缸发动机，发动机可迸发出173Ps的最大马力和206N·m的最大扭矩，采用了CVT无级变速箱（模拟10挡），亚洲龙的最高车速可以达到205km/h。续航方面，亚洲龙百公里油耗是6L，油箱的容积为60L，这么一计算的话续航里程可达1000km左右。底盘采用了前麦弗逊式独立悬挂＋后多连杆式独立悬挂，在家用车中常用。

丰田亚洲龙带给我的试驾感受还是挺不错的，在刚开始加速的时候动力的响应很积极，在加速过程中变速箱的调校我很满意，每一次的换挡都只有很轻微的顿挫感，如果不是我这种老司机是感觉不出来的，开起来特别的丝滑。底盘的调校也很出色，对震动的过滤效果能达到80%左右，而且还兼顾了操控性，在我急转弯的时候，底盘的支撑性也很棒，我的同事在车外看着车身姿态保持的也很好。而且205km/h的极限车速也足以证明底盘的支撑性很强。方向盘的手感偏轻一些，低速状态下操作会比较轻松，当车速提升之后方向盘变得厚重，在高速上也会比较有安全感，至少方向盘不会跑偏。

从以上方面来看，丰田亚洲龙的表现很全面，是一台值得被选择的B级车，你们觉得呢？