朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还。今时不同往日，家用轿车的普及早已刷新了人们对距离感的认知。古时信息输送极致的八百里加急，如今一通电话或微信即可互诉衷肠。在全球新能源大环境下，左右车企未来胜局的天枰也悄然倾斜。
燃油向左纯电向右，中间留给了增程？谁也不知最终会走向何方，但这并不妨碍兼并两者优势的呼声愈演愈烈，毕竟想要单靠续航达到1000公里以上，并不是一件易事，那么1200公里以上呢？也许只有混动和增程才是1000公里后的主角。
面临的局势
新能源车企在规划产品时往往都想开门红，对于深蓝来说一切都是从头开始，因此激进一点无可厚非。第一款车型SLO3定位轿车，补贴后14.99万元起单从近期市场反馈关注度持续上升中，但终端销量并未达到最满意的预期，好在的确积累了一部分忠实用户，也为S7的火热奠定了基础。
其实分析一个新品牌的产品定位，单从其首发车型就可以看出。从LOGO设计到车外观SLO3我至少能给8分以上，不是为了吹而吹，而是的确不像时下部分车型一样第一眼就能看出“集百家所长”。但有句被用烂了的词，一千个人眼中有一千个哈姆雷特。莎翁也许只想表现出万事万物的矛盾性，以及主观能动性的不同，这点被“缘”这个字概括就很合适，没眼缘一切都是白搭。
好在S7并未面临此类困境，三观跟着五官走终于是走通了。无论是车展预热，到智慧工厂实车下线，以及各色品鉴活动。组合拳之下曝光率关注度直线上升，厂商也加大力度全身心投入，高管、明星工程师、造型设计师、产品体验官带队与行业内高手们亲自下场，相约重庆至成都路段长测展示深蓝S7程版的独特魅力。
虽说我本人更倾向于想多了解氢燃料车型，但增程版实在很香就只能忍痛割爱了。市面上目前比较成功的增程版SUV车型并不多，有人会说理想，也有人会提问界。但在性价比面前一切都得靠边站，深蓝S7拥有16.99万元的预订价格，且外观科技这些方面并不次于前者，这不就刺激了吗。
时间来到6月16日早8点，重庆的天气有点微微阴沉，此次活动计划用时4个小时，深蓝高管们亲自带队通过路试、实车体验及一系列干货分享力求给与网友全方位展示深蓝S7增程版车型的优势。通过多场景切换，美丽风趣的主播小姐姐将活动氛围拉满。
外观动力+增程干货
说起S7增程版车型，就不得不先进行一番科普，从百度词条专业解读：增程式电动车是一种在纯电动模式下可以达到其所有的动力性能，而当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，打开车载辅助供电装置为动力系统提供电能，以延长续航里程的电动汽车。
如果以我微薄的知识储备解读，可理解为基于纯电动车型，当纯电输出储备电能不够时，通过搭载的发动机配合燃油燃料实现继续发电，供应整车继续以纯电功耗驾驶，理论上达到1+1＞2效果，深蓝S7也的确达到了预期，其综合续航最大可达1120km。
深蓝S7增程版车型，定位中型SUV目前仅有入门版车型可预订。动力参数上，该车搭配4气缸1.5L横置自然吸气发动机为增程部分提供发电服务补充电力支持，其最大功率70kW，最大马力可达95Ps，综合油耗为百公里4.95L。与此同时，其作为单电机驱动车型，整车电动机总功率可达175kW，最大扭矩320N·m。
上述动力性能与同类产品相比处于中上水平，这点来自本人亲身感受就不多表达了毕竟我不是拖。最大驾驶感受还是来自50/50的车身配重结构分配以及前麦弗逊后多连杆独立悬挂带来的高稳定性和路面震感反馈，尤其增程车型属于前发动机中后电池组的配比，发动机降噪，密封性等方面都需要更细致的处理，这点上S7增程版处理的不错轻微颠簸路面或过路勘的反馈从本次直播也能直面感受到，算是超过了预期。
之所以提及SUV这类车型的稳定性，是因为总会有一种没有轿车抓地牢或不稳的感受，这点更多出现在新手的驾驶体验中，如果是相关从业者的话算是习以为常毫无波澜。这点上其实更多的是来自悬架、车身风阻、前后车重比等细致调节考量后达到的综合水平，S7或许不是众多新能源车中加速最快的，但驾驶舒适度、稳定性以及车内降噪处理都处于前端水平。
本期是来自增程版的长测活动，因此外观就不多说了，此前我曾数次提过颜值这块深蓝算是开窍了。6种车身颜色中，我一眼就看中了极宇黄和炽云橙两种配色，年轻人自由奔放有自己的个性主张有什么问题？4750/1930/1625的长宽高，2900的轴距标准的中型SUV该有的样子，一笔带过数字部分，留个整体外观部分的感受就俩字“惊艳”。
内饰+科技干货
活动全程干货很多，更多亮点来自内饰和科技部分的实用感受。首先主副驾驶配备的是无重力座椅，主驾拥有16向电动调节，附驾则是14向电动调节，前排可享受8点式按摩、电动腿托和通风加热功能。之所以有电动腿托，是为了配合零重力座椅实现最佳的放松效果，零重力选择后座椅自动调节腿托升起，此时角度为120°，从科学角度解读是模拟宇航员太空中的零重力感受。
内饰部分感受也不俗，首先车内配备了可调节64色氛围灯小气氛直接拉满，隐藏式空调出风口美观实用，双升降式杯托、四门电动内开解锁和后排功能触控屏幕使得前后排均得到有效照顾。贯穿前后排的1.9m²揽星全景天幕，可无障碍领略天空的五彩斑斓。细心之处在于此类天幕往往在阳光充足天气之下会有些许尴尬，好在设计之初想到了这一点同步配备了电动遮阳帘，更多美好如夜晚郊外面对满天繁星一切美好不言而喻。
视听部分，主屏为15.6英寸可以调节向日葵屏，车机系统比预想的丝滑这点归功于高通8155芯片，这款芯片目前已被众多豪华品牌车型使用。主屏内集成了包括娱乐、导航等众多主流配置和软件和app几乎可以满足时下的大部分需求，音响拥有14扬声器配合前排双层隔音玻璃内外两个世界。
同时这款车有处亮点设计必须点赞，那就是在副驾驶位曾经的化妆镜位置，变成了超感智慧屏幕，支持独立蓝牙音源一人独享。值得一提的是，该功能与前排零重力模式及按摩功能配合，副驾驶必须是C位炙手可热。
其实中控屏幕太完美也给时下驾驶员造成了一定的困扰，首先对于老司机来说虽然安全驾驶永远是第一位的，但由于长时间的经验积累，调控屏幕导航和其他配置时早已行云流水。但对于新手来说或者对于刚提车并不很熟悉车辆的消费者势必会造成手忙脚乱。因此语音唤醒系统应运而生，这类系统最早来自小米和百度这类品牌旗下的家电等产品上，随着汽车科技发展目前也被大量用于车载系统中。
深蓝S7同样拥有语音唤醒功能，在驾驶过程中只需说出你好深蓝，既可以唤醒语音助手。以目前科技水平，呼叫语音助手帮助导航、调节空调温度和娱乐音频调节等甚至部分辅助驾驶功能都可支持。S7的独特优势是通过设置可实现30秒无唤醒语音交互，无需喊出你好深蓝也可直接执行相关指令。
今日活动的另一个收货来自高速等路段的驾驶辅助感受，首先AR-HUD抬头显示足够惊艳，集成了导航、限速、路面导引、场景预判和驾驶辅助等众多功能且分工有序一眼明了。位于方向盘内左侧部分的功能区可操作开启ACC自适应巡航系统，这是中远程驾驶省力的大杀器，开启后通过定速巡航、车道保持和路面监测等多方面实现几乎无人驾驶的水平，对于大多数司机尤其是新手简直是福音。
总结：
短短的时间里从亮相到出厂再到高管亲自带队路测，深蓝S7一次次刷新我们的认知。今时今日自主品牌早已度过了“站起来”的初始阶段，百家争鸣之下有人独领风骚也有人特立独行。大争之世，想要一鸣惊人首先产品力需要过硬，更多的是找到自己的位置，发挥优势低下头做事，抬起头做人。此次，上下一心亲历亲为，深蓝的领导们的确开了一个好头，君子养心，莫善于诚。
