2月19日，周一，刚刚开年，比亚迪就带来了开年重磅消息：秦PLUS荣耀版正式上市，DM-i的官方指导价来到了7.98万元，“电比油低”的新时代要开启了！实现比油车便宜，价格很香。

要知道，去年15万以内自主品牌市场份额已经高达70%，今年一开年就是要卷死的节奏，刺激。

身边确实有不少朋友开始心动了，相比同级别，销量很好的油车，比亚迪秦PLUS荣耀版性能更好、能耗更低，不做“马路三大妈”、而且新能源还可以享受到车牌，购置税等补贴，这是国产品牌的又一次发力，比日系更省、比德系好开，家用车真的吸引力拉满。

昨天还在网上看到一个有趣的观点：原来BYD的意思是“比油低”，油车的价格被打下来了，插混的价格也被打下来了，加速新能源的普及。

为什么比亚迪能做到“电比油低”，其实就是规模效应+垂直整合，要知道仅在2023年，比亚迪就有300万+的销量，其中秦家族的年销量也是超过了48万。所以，比亚迪秦家族，也是代表中国品牌13年来首夺年度家轿销量冠军！

从造车过程来看，比亚迪从上游原材料到中游重要零部件及整车制造，再到下游基础设施、汽车服务和后市场，比亚迪基本实现了新能源汽车产业链全覆盖，这也是比亚迪可以有效控制成本，压缩利润的关键所在，不会被“牵着鼻子走”。

其实，不论你是喜欢传统合资品牌家用轿车，又或是比亚迪秦此类新能源车，在此刻在新的一年里，都是利好于消费者的。在比亚迪秦家族的强大攻势下，传统合资品牌的价格水分，已经被一点点榨干，价格也是逐年下降。秦PLUS荣耀版更是对合资燃油极限施压。

在网上已经看到有朋友购买了120KM车型的秦PLUS DM-i 2024荣耀版，纯电续航在城市内是充足的，家充很方便，油箱里塞点油备用就行了，出远门再加油，很适合家用了。

所以呀，别觉得合资品牌的惠民降价，实际是因为中国品牌的崛起，他们有压力咯~

最后和大家介绍一下秦PLUS的一些关键信息~

零百加速7.3s，百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245km、e平台3.0核心技术、匹配八合一电动力总成和宽温域高效热泵系统、采用高安全刀片电池、秦PLUS荣耀版新增白釉青外观配色、升级智能语音连续通话、全系升级智能上下电等等~

24年的新能源市场会很卷，国产品牌都加油！