“同样从事煤炭运输业务，解放动力CA6SM4的平均气耗却只有30公斤。”

运价持续低迷、油价跌宕起伏，运输行业“内卷”加剧早已成为常态。不过，有着资深能源物流从业经验的吕师傅，敏锐地捕捉到“油转气”的关键契机，更换了搭载解放动力510马力CA6SM4的JH5。

吕师傅主要从事陕西神木至山东滨州、淄博地区的煤炭运输业务，尽管单程距离仅有900公里，但途中必经的丘陵和山区路况却相当复杂。这种特殊的运输环境，使得吕师傅在决定更换燃气车时，对车辆的动力性能提出了极高的要求。经过多方比较主流燃气发动机的实际使用情况后，他最终选择了搭载解放动力CA6SM4的JH5。

开上JH5后，吕师傅的运输线路即便以国道为主，全程时效也不会超过二十个小时。在吕师傅看来，为了保证运输时效，动力必须充沛。有了解放动力CA6SM4的加持，他惊喜地发现，从神木至邢台这段全程近600公里的国道路段，沿途有山区和丘陵道路，但是并未对车辆的动力构成太大挑战。这款发动机的动力表现与他之前开的那款500马力的油车不相上下。

当然，在复杂的国道路况下提升运营时效，安全自然是首要前提。解放动力CA6SM4标配高效缸内制动系统，不仅提升了辅助制动水平，还让吕师傅深刻体会到了发动机自身的安全品质，更有助于节省日常的维护成本。“从事煤炭运输，液力缓速器已经成为标配，再加上发动机自带的缸内制动功能，再陡的坡道也不用频繁踩刹车。到目前为止，这台车已经累计行驶了18万公里.前不久，我在做定期维护时才发现，挂车使用的盘式制动器基本做到了零磨损。这既增加了安全性，又降低了易损件的维护成本。”

如此复杂的运输工况，解放动力CA6SM4除了具备出色的动力和安全性能之外，还具备独有的“动力补偿”功能。这一功能确保车辆在加速瞬间，扭矩比正常状态提高100牛·米；在提升时效的同时，减少了驾驶员的频繁换挡频率，优化了驾驶员在高强度工作环境下的操作体验。

针对即将到来的煤炭运输高峰期，解放动力CA6SM4为吕师傅带来了更多价值体验；即便在冬季燃气价格呈现季节性涨幅的情况下，他依然有十足的信心。

“全程900多公里，其中近600公里为国道路段。经过细致计算，我这台车的平均气耗最多仅为30公斤，相比530马力的同类车型，能节省2—3公斤燃气。”即便当前气价略有上涨，以5.2元/公斤的气价计算，每公里的燃气费用也不到1.6元。而柴油价格维持在6元/升，按32升/百公里的消耗量计算，每公里的油气差价仍不低于三毛钱。

小编觉得，解放动力CA6SM4较同类燃气动力展现出更突出的节能优势，离不开其高热效率与可靠品质。例如，该发动机能根据燃气品质自动调整进气角度和进气量，确保燃气与空气得到更充分的燃烧。

对此，吕师傅通过个人驾驶感受给出了最直接的证言：“煤炭运价确实低迷，靠增加行驶里程来提升收益已成为常态。因此，为了节省加气时间，同行们只要看到燃气消耗过半，就会选择排队少的加气站抓紧补充燃料，但这样往往无法保证燃气的品质。不少同行反映车子加注了劣质燃气后动力受损。我这台车从未出现过这种问题。特别是在当前的运输旺季，时效至关重要！”

自更换燃气车以来，吕师傅还少了一份担忧。解放动力CA6SM4在节能方面的出众表现，不仅省去了日常必需的尿素费用、车辆再生的高额油费，还避免了后处理故障产生的高额维护成本。吕师傅只需要对接好每月的出勤频次，就能稳稳获得更高的回报收益。

运煤车的年行驶里程普遍超过二十万公里。吕师傅深知，如此高的出勤率不仅持续考验着发动机的性能，还有厂家专业且细致的售后服务。

“今年八月，室外气温连续十多天超过40℃。许多同行的燃气车在高温爬坡时出现了水箱过热、动力总成故障。而早在五月份，气温回升前，我就接到了服务站关于夏季维护检查的提醒。即便我这新车才行驶一个月，服务人员也按标准流程检查了与发动机相关的管线和相关基础部件。有了这样的服务保障，全年高效运行无忧。”吕师傅还提到，解放动力服务站不仅提供全面的维护、保养等基础服务，还涵盖上门保养、远程故障诊断等高品质服务。

正如吕师傅在采访结尾所言：货运行业门槛低，要想长期盈利，发动机品质和售后服务缺一不可。选择解放动力CA6SM4，即便运价低迷，也具备抵御行业“内卷”的硬实力。

煤炭运输旺季即将来临，吕师傅满怀期待解放动力CA6SM4能为他带来“丰收”的喜悦；而其可靠、节能及卓越的售后服务，正是他扭转当前低迷处境的底气。