悬索桥桥面下降2米不倒塌，金门大桥有多厉害？

桥面上密密麻麻都是赶来庆祝的人

美国金门大桥50周年时，30万人走上桥去庆祝，同时还有50万人正往上涌，由于人数太多，超过大桥载荷，金门大桥的桥面生生被往下压了2米多。

但即使这样，大桥也没有发生倒塌事故，可见其坚固程度。

80年前的金门大桥，是怎么从海面上建造起来的呢？

美国旧金山金门大桥

美国旧金山的金门大桥，由建筑师约瑟夫·斯特劳斯设计建造，从1933年至1937年，整个大桥用时4年，花费3000万美元，于1937年5月27日正式开通。

日本神户明石海峡大桥

在日本明石海峡大桥建成之前，曾是世界上最长和最高的悬索桥。

金门大桥设计者——斯特劳斯

其实早在1920年代，斯特劳斯就已经开始构想金门大桥的设计。

梁式桥船只过不去

首先是最常规的梁式桥，但海面上密集的桥墩会阻碍过往船只的通行，如此就改建拱桥，可金门两边海峡的距离长达2.7千米；

拱桥跨度大，拱梁过高

为了保持对桥体的承载，拱桥的拱梁必须做得非常高，这样下来大桥建造起来，就会变得非常复杂。

于是经过一番对比，悬索桥的构想应运而生。

金门大桥由两个主跨、桥面、主缆以及桥两边的锚固系统组成；

并且为了节省成本，提高桥的稳固程度，斯特劳斯将两个主跨的距离缩短至1.2KM，以此减少主缆的长度以及横截面积。

大致构想出来后，接下来就是对桥面的修建。

为防止悬索桥吊杆与混凝土桥面板的连接处受力破裂，斯特劳斯采用钢架锚栓将主缆与桥面连接起来，然后在上面铺设钢筋混凝土桥面；

并且为保证大桥左右的平衡，桥面在铺设时，工人需要从桥墩向左右两边同步进行；

为防止工人掉落，桥面的钢结构下还专门铺了防护网，金门大桥在建造过程中有19人不慎跌落，就是因为有安全网的拦截，这才保住了性命。

不过比起桥墩的建造来，桥面的建设反而没有那么难了。

桥墩建设点

在南北两侧塔楼的建造过程中，由于南塔楼需要克服汹涌的太平洋海水，且要在水深90多米处的海下设地基，所以面临着更高的修建难度。

为了得到适合承载桥墩的坚硬基岩，施工队请来专业的潜水员，将炸弹放置在海床上，炸出位于海床之下1.5米处的基岩；

接着工人用钢木结构在海里造出一个围堰，抽干里面的海水，并浇筑混凝土以抵抗周围的水压；

至于工人们则是通过预留的管道下到围堰底部，继续进行桥墩底部的开挖平整工作，之后桥墩彻底下沉，内部用混凝土填实；

最后从桥墩往上修建桥塔，搭载主缆，连接桥面，整个金门大桥这才彻底完成。

参考资料：

美国金门大桥简介：世界所建大桥中的单孔长跨距大吊桥之一——趣历史

旧金山金门大桥的一张老照片：30万人在桥上无法动弹——咏史之行

美国旧金山金门大桥建筑宏伟结构别具一格——人民网

“活久见”的一组图，看完眼界大开！——漫游奇妙世界