即便现在的新能源市场“动荡不安”，也抢占了部分燃油车市场，但该卖得好的燃油车依然很畅销。而在15万内的燃油SUV车型，除了很抢眼的丰田锋兰达外，其余走量的都是咱们国产车，其中吉利博越L、长安CS75 PLUS、哈弗H6便是能排进前三的人物，也是大家经常纠结的对象，咱们今天就它们掰开来看，四款车到底有什么差距，谁才是我们的理想之车？

先看博越L，提供1.5T纯油、1.5T混动、2.0T纯油三种动力，大家选的最多的车型还是1.5T纯油版本，它的价格区间为12.57-13.17万；长安CS75 PLUS现在进化到第三代车型，同样可选1.5T与2.0T纯油动力，而这代的1.5T长安CS75 PLUS指导价为12.49-13.59万，这也是大家主要选的版本；

哈弗H6同样进入第三代销售纪元，它跟博越L类似，也是具备三套动力方案，同样是1.5T纯油版本最为走量，指导价区间为11.59-13.7万；锋兰达则是提供纯油、混动两种动力方案，但走量的仍然是2.0L纯油版本，这部分车型的指导价为12.58-16.98万。对比来看，不考虑终端优惠，仅针对四车走量版本，哈弗H6价格门槛最低，博越L价格上限最低，但价格便宜的它们是不是产品力也更好？一起来看看。

四车外观

（博越L）

（长安CS75 PLUS）

四车整体上都是保持了家用车的形象，尤其是锋兰达看起来相当务实，而另外三款国产车则要年轻一些，但在这三款国产车中，哈弗H6造型相对沉稳，更符合中年人审美，而博越L与长安CS75 PLUS在照顾对中年人审美之余，设计也更为动感，对年轻人的审美需求兼顾更多。但话说回来，颜值极具主观性，每个人认为好看的车可能都不同，所以你认为谁颜值更高呢？

（哈弗H6）

（锋兰达）

虽然外观因人而异，但外观配置却是实打实能分出高低。从四车来看，三款国产车都采用了比锋兰达更大的轮毂，达到19英寸，博越L轮胎还要更宽一些，达到235mm，对行驶稳定性会有更大的增幅，并且三车多出外后视镜电动折叠、LED光源等功能，具备可开启全景天窗，而锋兰达只是小尺寸的单天窗，用车体验会逊色一筹。但值得肯定的是，四车都配备了自适应远近光，其会根据对向来车情况自动切换远光与近光，有助于提升夜间会车的安全性。

四车内饰

（博越L）

博越L应该是四车设计最独特的，其采用棕+黑双色设计，以及大范围软包覆盖，增加了内饰的质感，并采用中控竖屏集成车内大部分功能，让内饰更简洁，配合全液晶仪表也增加了车内的科技感。大屏内置高通骁龙8155芯片，是目前相当顶的座舱芯片，因此我们通过车载软件刷视频或是播放大视频，它的表现都很流畅，命令语音助手开窗、导航、放音乐等操作，系统响应也很快，且车机功能丰富，还具备一些优势功能，如可选的四音区控制，整体表现优于其余三车。

（长安CS75 PLUS）

长安CS75 PLUS内饰设计也很独特，配色搭配也比较抢眼，向驾驶位倾斜的悬浮式双联屏，结合飞机式电子挡把、平底式方向盘，整个车内的驾驶氛围突出。虽然它的车机功能相对单一，但具备另外三车没有的手势控制，且支持面部识别，智能表现也不错。同时它具备抬头显示，可与另外两块屏联动，将辅助驾驶、车速等信息投射到前挡玻璃上，增加行车的便利与安全。另外，它还有一项优势配置，如内置行车记录仪是另外三车不具备的，整体表现也比较突出。

（哈弗H6）

哈弗H6内饰相对“规矩”，其采用常见的悬浮式中控屏与全液晶仪表，显示效果清晰，界面颜值较高，内饰也采用了较多的软性材质，但相比上面两车，内饰风格稍显中庸。同时它采用旋钮式换挡，中控岛台区域还配备了手机无线充电，智能网联功能丰富度与长安CS75 PLUS相当，达到了同价位主流水准，还具备一些差异化配置，如情绪识别，增加了人车交互的趣味性。

（锋兰达）

锋兰达的内饰大家应该很熟悉，整个造型设计与布局很常规，且指导价为13万多的锋兰达，仍然采用织物座椅、塑料方向盘，用料一般。智能网联功能较过去有了很大进步，但在上面三款国产车面前，仍然属于垫底的水准，这差距在于少了声控、车载导航等常规车机功能，车机娱乐性也要逊色一筹，好在它支持三种手机互联方式，支持将手机应用生态转移到车内，包括导航、音乐、视频等APP，若是不追求一些个性功能，其实这样的表现也足够日常使用。

四车空间

从尺寸上，我们就能发现锋兰达尺寸低了另外三车半个等级。如果说它是A级车，那么另外三车可以算作A+级车，尺寸占优也实实在在转移到了空间部分，所以三车的乘坐与储物空间均是优于锋兰达。而在三款国产车中，长安CS75 PLUS车长最长，博越L轴距最长且车身最宽，而哈弗H6最为高挑，但实际差距仅仅几厘米，反馈到实际乘坐空间，三车都能让178cm的我在前后排获得充裕的乘坐空间，博越L会有更好的后排横向空间，满载舒适性更佳。

（博越L）

（长安CS75 PLUS）

（哈弗H6）

（锋兰达）

从数据来看，博越L、长安CS75 PLUS、锋兰达的行李舱容积分别为650-1610L、620-1450L、438L，哈弗H6没有后备厢的容积数据，所以，从已有数据的三车来看，博越L后备厢储物能力最为突出，哈弗H6多出行李舱12V电源接口，能外接小功率电器，拓展更多的用车方式。

四车配置

显然，锋兰达仍然在这环节落后，因为其余三车都有的前排电动座椅、后排出风口、360°全景影像、电动后尾门等等，锋兰达都未配备，不过它具备四车唯一的膝部气囊，可选原厂ETC，支持L2级驾驶辅助系统，但功能不如另外三车丰富，博越L还是全系标配L2级驾驶辅助系统，高配版本还可选高阶智驾，达成四车唯一的NOA高阶智驾领航辅助，自主超车、上下匝道它都能支持。另外，博越L多出72色氛围灯，与哈弗H6一样都有前驻车雷达、双温区自动空调，且可选11颗扬声器组成的哈曼Infinity音响系统，头枕也有扬声器，听觉体验更好。

（博越L）

（长安CS75 PLUS）

（哈弗H6）

（锋兰达）

当然其余两车配置表现也不错，也都有自己的优势配置，如哈弗H6多出遥控移动车辆、感应式后尾门、循迹倒车、自动防眩目内后视镜等；长安CS75 PLUS多出主动闭合式进气格栅、后方碰撞预警，优势配置相对较少，但该有的配置基本没有缺席。整体而论，哈弗H6配置性价比高，长安CS75 PLUS配置相对均衡，博越L科技配置抢眼，锋兰达配置只能说是够用。

动力与油耗

三款国产车均是采用1.5T涡轮发动机，动力参数都达到了同级较好水平，三车差距不大。博越L、长安CS75 PLUS、哈弗H6分别配备7挡湿式双离合、8挡手自一体、7挡湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗对应为6.8L/100km、6.96L/100km、7.13L/100km，博越L相对省油。锋兰达配备2.0L自吸发动机，动力性能一般，弱于三款国产车，但匹配CVT无级变速(模拟10挡)变速箱，拥有更好的燃油经济性，WLTC综合油耗为6.15L/100km，表现出色。

（博越L）

（长安CS75 PLUS）

（哈弗H6）

（锋兰达）

顺便说一下四车悬架，仅有锋兰达采用纵臂扭转梁式非独立悬挂，虽然能为设计师腾出更大的车舱利用空间，但底盘滤振性上限不如另外三车，因为这三款车都是采用四轮独悬，悬架类型均为前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂。值得一提的是，博越L基于高端车同源的CMA全球架构打造，为其带来平顺的动力体验之余，还达成了更出色的底盘整度，高速行驶也没有发飘的倾向，整个底盘扎实且滤振性出色。

（博越L）

（长安CS75 PLUS）

（哈弗H6）

（锋兰达）

写在最后

经过解读，除了锋兰达整体实力落后外，三款国产车的实力都是旗鼓相当，各具看点。其中，博越L乘坐与储物空间小有优势，油耗也比较低，底盘扎实沉稳，同时内饰设计兼具档次与科技感，容易获得用户的好感，但它更具看点的地方还在于下放了更多高阶配置，同时提供了比较顶的智能配置，尤其是NOA智驾的应用，显著增加了行车便利。如果大家更看重智能配置，博越L值得优先考虑。