我国的台湾省面积不大，人口2300万，南北长约395公里，开车跑完全岛也不过5个小时。但是在民航业领域却非常发达，有7家航空公司，最大的长荣航空拥有近百架客机，每年的旅客发送量超过1100万人次，其盈利水平在整个东亚地区处于前列。

自两岸通航后，南航是最早开通台湾地区直飞航线并且在台湾建立分公司的航司。从营收的角度而言，我们一起来窥视两家公司的经营状况！

长荣航空创历史

说到长荣航空就不得不提到它的母公司长荣集团，它是台湾的是大财团之一，资产总额超过1000亿元。长荣集团的创始人张荣发出生于1927年，人到中年之时创立了长荣海运，到八十年代已经成为世界级的海运巨头。

1989年，在海运航天大获成功的张荣发涉足航空业，创办了长荣航空公司，于1991年7月1日正式开航。很快与老牌航司中华航空成为岛内最大的两家航司，势均力敌。因为台湾在海外投资业务较多，台湾同胞把生意做到了全世界，加上又是全球半导体制造的中心，台湾的国际航线比较密集。长荣航空主要联接枢纽机场，客流大，航程远，旗下的客机队伍主要以要波音系列的777、787和空客A350等大机型为主。

为了服务客流较小的机场，长荣航空公司拥有一家叫“立荣”的支线航空，由14架ATR 72和2架A321飞机组成。数据显示，目前长荣航空的机队规模88架，以宽体为主，是台湾最大的航空公司。长荣航空的主要航线除香港和东亚东、南亚、中东之外，欧洲和北美也有很多。

目前，长荣航空仍有9架787-9和5架787-10等待交付。在2024年，长荣航空分别向空客与波音下去订单，包含4架波音787-10，18架A350-1000和15架A321neo，这一订单数量创造了台湾航空史上的新高，主要用于远程航线和地区航线。待这些飞机全部交付，长荣航空的客机团队将超过130架。

2023年，长荣航空跻身全球最佳航空公司20强之列，全年运送旅客1120万人次。在2024年前三个季度，长荣航空营收为新台币1644亿元，同比增加12.4%，全年营收有望达到2200亿台币。

在去年第二季度，长荣航空第税后净利润高达78亿元新台币，创单季获利新高纪录。按照此趋势，全年的净利润超越2023年的216亿元新台币问题不大。

南方航空是亚洲最大的航司

在上世纪80年代，中国民航局进行重组，将其业务部门分拆为4个主要的航空公司，其中民航广州管理局下辖中国南方航空公司，并于1991年2月1日正式挂牌成立，1993年开始独立运营。在成立代初，南方航空规模较小，只有79架飞机，通航城市60个，航线网络160多条，年旅客运输量990万人次出头。

90年代，伴随着国内民航事业的起飞，南方航空的机队规模和通航点不断扩张。在2005年春节期间，南方航空成为首批执行台商春节包机的中国大陆航空公司之一。

2013年，南航机队规模突破500架。2014年，南航机队规模达到600架，南航的旅客运输量跃居世界第三，机队规模位列世界第五，是亚洲唯一进入世界航空客运前五强的公司。现在总机队规模则高达到913架，是台湾长荣航空的十倍。

目前，南航是内地运输飞机最多、年客运量最大的航空公司，控股或参股的航空公司有厦门航空，重庆航空，河北航空等。受益于2023年开始的航空业复苏，2024年前三季度，南航实现营收1346亿元人民币，同比去年增长了12.7%，全年营收预计达到1800亿，是台湾长荣航空的3.7倍。

此外，南航还摆脱了连续4年巨额亏损的局面，前三季净利润19.65亿元人民币。因为众所周知的原因，在2020-2023年的四个财年里，南方航空累计亏损接近600亿人民币。在2024年终于实现盈利为正，全年的利润有望接近或超越2019年的水平！