进入2024年，中国新能源汽车市场发展迅猛，尤其是智能驾驶，也成了众多厂商大力投入研发的领域。可以说，现在没人怀疑智能驾驶未来的使用前景，因为实际上已经广泛应用于各种驾驶环节中。

不过，具体实战如何，还是要经过检验的。最近，太平洋汽车旗下的皆电选取了市面上五款智驾热门车型，进行自动泊车的对比测评。这五款车分别是阿维塔12、问界M7、腾势N7、小鹏G6、智己LS6。这五家，都是在智驾领域可以上得了牌桌的，都有相当的实力。自动泊车谁家最能？让我们来看看。

我们先看看第一个泊车场景，很简单的窄路垂直车位。

为了增加难度，左右两侧车都贴近或者压着白线，这样泊入起来会稍有难度。不过我们也看到，左侧的车没有过长，凸出车位，这样还是好停的。实际上，这种情况最好是自动泊车，因为人出入会很费劲。

结果方面，阿维塔12泊车速度最快，问界M7和腾势N7时间相当，小鹏G6泊车不够居中，稍逊一筹。

第二个场景，就是窄路侧方车位。

可以看到，为了增加难度，前后两车都压着白线，挤压泊车空间，让我们来看看表现。

这次五家都完成了测试，其中小鹏G6用的时间还最少，表现不俗。比较有意思的是，主办方还给出了揉库次数，其中车长较长的阿维塔12和问界M7，揉库次数较多，车长中等的小鹏和G6腾势N7，揉库次数少，这也是正常的，仅供参考。

第三个场景，就有点上难度了，是逆向斜鱼骨车位。

这个车位的难点在于逆向，如果从右侧向左侧开，则毫无难度，但从左向右，有可能智驾不能识别，自然也就没法后续的操作了。

可以看到，停车的时候，多少都是有些辛苦的，其实不仅是智驾，如果真人驾驶没有360影像的话，也会增加揉库次数。

这次结果很清晰，只有阿维塔12，问界M7，以及腾势N7完成了比赛，另外两辆车没有识别出车位。用时方面比较有趣，就是腾势N7三次时间相差很小，看来每次操作上都比较一致。

最后的四个场景，可以说是停车的一个小梦魇，就是断头路车位。

实际上，评价君经常停这种车位，因为难停，在停车场一般会被剩下。评价君操作也和大家一样，就是倒车进入断头路，就能顺利泊车了。

不过这次测试，都是正向驾驶，难度就大增了。

由于车长较长，阿维塔12和问界M7选择了头向内停车方式，过程中贴近邻车，好在有惊无险，最终成功了。不过，两者在进行自动泊车出库操作时，都没有成功，难进也难出。

腾势N7的自动泊车则信心很足，可以看到揉库十分坚定，最终位置摆正，倒车入库。这也是真人老司机会采用的一种方式，俗称硬停。

可以看到，腾势N7不仅是倒车入库，方便开出，而且三次测试都识别成功，停泊成功。三次测试时间相差4秒，表现相当稳健，可以说是断头路车位克星。

因此，皆电也给出了此次自动泊车的成绩，腾势N7成为黑马，获得第一，而阿维塔12和问界M7并列第二。

有人说，车长不同，有失公允。这里我们看下，问界M7是5020mm，阿维塔12也是5020mm，而腾势N7是4860mm，确实短了160mm。但另一方面，揉库次数以及停车时间最终也没有计入成绩，只是作为记录，而识别出车位和泊车成功方面，腾势N7是最出色的。

然而，这次测试的并不是究极难度的泊车场景。在现实中，有可能断头路车位旁边，逆向斜鱼骨车位​旁边，还停有一款超长MPV汽车，或者侧方停车时车位被大量侵入，从而大幅增加停车难度。因此，各家自动泊车的能力都有加强的必要。

评价君觉得，对于长车来说，最好还是增加物理能力。比如腾势Z9 GT，车长5180mm，这种长度即使自动泊车水平再高，很多车位停泊也是有难度的，这时候，车辆就该增加后轮转向了，而这款Z9 GT就是如此。

当然，如果只有后轮转向，但对车位识别还不够精准的话，也是不行的。

可以预见，通过智驾开发，以及赋予车辆后轮转向等功能，国产新能源汽车将在自动泊车上有更精彩的表现。估计下次测试时，各家也都会有新的能力，国产新能源的领先优势将持续保持。