不得不承认，“内卷”已经成为国内新能源市场最具标志性的关键词，随着竞争的加剧，内卷不只是一项必备的技能，“会卷”更是脱颖而出的关键，这不，小鹏G6最近又开始整活，推出了全新限时立减1万元的活动，起步价格下探至19.99万。价格到了20万，还标配高速辅助驾驶、前后一体式铝压铸车身、800V高压超充，确实够卷，那随着小鹏G6的价格到了20万，不带800V超充和智能驾驶的纯电SUV们，是否还有竞争力呢？

事实上，关注20万纯电SUV的朋友不难发现，这个级别的车型主要可以分为几个阵营，其中在超充、智驾技术层面不占优的产品，比如深蓝S7、宋L、零跑C11等，通过以价换量的方式在卷，价格门槛要比同级车型低一些；而有技术的车型比如小鹏G6之流就在拼配置和价格；还有一部分则是产品力需要更新换代，但却依旧凭借品牌知名度卖高价的，比如特斯拉Model Y和问界M5。因此在我看来，小鹏G6的确算是这当中，为数不多在技术和价格层面，都比较会卷的产品。

回归到产品本身来看，小鹏G6目前提供了3种续航、5款配置可以选择，关于产品力的部分，咱们就以小鹏G6 2023款 580长续航Pro为例。造型上，小鹏G6使用了轿跑风格的外观设计，前后都是贯穿式灯带，家族化语言很强，车身线条也比较优雅，营造出既有科技感又比较流畅的视觉效果。

座舱区域，小鹏G6也是使用了极简设计理念，车内极少出现实体控制按键，整体风格很简约，搭配双辐式方向盘和怀挡等元素后，同样有着不错的现代化氛围。

车机是比较值得一提的部分，小鹏G6全系标配了10.2英寸液晶仪表盘和14.96英寸悬浮式触控屏，搭载了Xmart OS 4.0车载智能系统，车机芯片为高通骁龙SA8155P。UI为较易上手的卡片式布局，车机导航为高德地图，可以与手机账号互联。此外，常用的QQ音乐、爱奇艺视频、网易云音乐等多种app，小鹏G6也都有配备，实用性和功能性还是很强。

实际使用过程中，容易给人留下深刻印象的是它的语音交互表现，一句“你好小P”，就可以轻松完成导航、空调开关、多媒体娱乐等设置，同时它也支持全场景可见即可说功能，包括系统应用和第三方应用，就在没有网络的情况下，也可以使用语音识别控制功能，语音助手的反馈很快，处理指令的效率也很高，能让驾驶者喜欢上使用语音车控功能。

智驾方面，小鹏G6全系标配高速路领航辅助驾驶，搭载了1颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力254TOPS，可实现高速点对点的领航辅助驾驶，包括自动变道、自动进出匝道、自动泊车等功能。

限时立减后终端价21.99万的版本：2023款 580长续航Max，就搭载了XNGP城市领航辅助驾驶功能，搭载了2颗NVIDIA DRIVE Orin X芯片，算力508TOPS，还配备了2颗激光雷达，可对行车环境进行更精准地探测。而目前能够实现城市领航辅助功能的车型，问界M5以及需要选装的特斯拉Model Y，价格都在25万以上，从中可以看出它们的区别。

实际体验城市NGP功能过程中，在比较复杂的城市路段中，小鹏G6的城市NGP功能可以执行很多无保护操作如左转、右转、变道超车等，系统处理都相当果断、流畅，能够给人一种类似老司机的感觉。当然，要想真正了解该项功能，个人认为还是需要试驾体验才行。

尺寸上，小鹏G6属于中型SUV，长宽高为4753x1920x1650mm，轴距是2890mm。我的身高是177cm，来到主驾位置乘坐并调整好角度后，头顶空间还能剩下2拳；来到第二排乘坐后，头顶空间则剩余1拳4指，腿部空间超过了2拳。

座椅的舒适度还不错，坐垫的软硬程度适中，腿部的支撑长度还有靠背的包裹感都不错，长时间乘坐也不会很累。后排座椅舒适度同样可以，腿部支撑较好，靠背可以向后调整11°，长途出行对老人和小孩比较友好。功能上，小鹏G6标配了前排座椅电动调节、加热、通风、记忆功能，后排座椅则带有扶手和杯架。

三电部分，小鹏G6的电池来自中航锂电，全系提供66kWh和87.5kWh两种容量，66kWh的CLTC纯电续航里程为580公里；87.5kWh分两驱和四驱版本，两驱版CLTC纯电续航里程是755公里，四驱版则是700公里。全系车型均使用800V高压SiC碳化硅平台和3C电芯，电量从10%充电到80%需要时间0.33小时，充电10分钟续航可增加300公里。目前这个价位的宋L、零跑C11、深蓝S7，乃至特斯拉Model Y和问界M5，均暂未达到这样的补能效率，因此小鹏G6在这方面的确占优。

至于动力输出，2023款 580长续航Pro属于后驱版本，搭载了最大功率218kW，最大扭矩440N·m的电动机，官方给出的百公里加速时间6.6秒。而它的底盘则是前纯铝双叉臂+后五连杆+横向稳定杆的组合，车身还使用了前后一体式铝压铸设计，轻量化方面下了不少功夫。

开起来之后，小鹏G6并非像特斯拉Model Y那样更纯粹驾控的产品，也不是零跑C11、问界M5这样家用属性比较强，而是兼顾了舒适和操控。整体驾驶氛围还是轻松、愉快的类型，更多还是强调驾控体验，不过很好地保留了舒适性，尤其是车辆在高速过弯的时候，驾驶者能感受到小鹏G6可以保持较好的车身姿态，坐在后排的乘客也不会太难受。

写在最后：

卷完技术卷价格，显然是小鹏G6如今为了抢夺市场份额，采取的战术。经过咱们的一番分析，小鹏G6在20万的纯电SUV中，也确实具备一定优势，包括语音交互、超充和智驾系统。如今在价格上它也给到限时立减优惠，因此在我看来，目前是入手小鹏G6，比较合适的时期。