C-NCAP有多重要? 看看国内汽车安全度就知道

最近几年,汽车交通事故发生几率呈逐年下降的趋势,同时,事故中的伤亡人数与汽车保有量的比率也在不断走低。不难看出,在大众的交通安全意识逐年提高的同时,汽车安全性能也在不断提升。而这背后也离不开一些测评机构的努力,比如国内的C-NCAP。

2006年,为了促进中国汽车产品安全技术水平的快速发展,降低道路交通安全事故中的伤亡率,实现构建和谐汽车社会的目的,在充分研究并借鉴其他国家NCAP发展经验的基础上,结合我国汽车标准、技术和经济发展水平,中国汽车技术研究中心有限公司正式建立了C-NCAP(中国新车评价规程)。

我国的C-NCAP还是为数不多,对汽车主动安全性能有着高要求的测评体系。比如早已经深入民心的防抱死制动系统和电子稳定控制系统。而近年来随着汽车电子技术的不断发展,盲点检测系统、紧急呼叫功能、整车灯光性能测试、不同场景下的自动紧急刹车(AEB)功能,均纳入到考核范畴当中。

事实上,自2006年发布以来,C-NCAP就采取动态匹配的方式,与国内的典型交通事故相匹配,设定相应的试验形态、测试速度以及评价指标。以此推动相关技术的应用,提升汽车安全性能。

例如目前国内汽车已经实现100%装备的ABS防抱死系统,以及装车率已相当高的车身电子稳定性控制系统,均与C-NCAP的推动离不开关系。

时至今日,C-NCAP在中国已经走过了15个年头,在C-NCAP的推动下,国内汽车的安全性能已经达到前所未有的高度。然而,这并没有让C-NCAP的工作停止下来。一直以来,C-NCAP每三年就根据当时现状对评价规程进行升级、修订,最新的2021版评价规程也如约而至。

值得期待的是,2021版C-NCAP在测评车型的选取上,采用了主动抽取的方式代替了车企自愿申请,这一系列的变化,将会迫使车企进一步提高主动安全配置的装车率,从而进一步提升市售汽车的整体安全水平。