就是这么个事：能用1.5T发动机卖出比2.0T还高的价格，也就奔驰能做到了！用小排量发动机替换大排量发动机本身没什么问题，可成本降了，价格却不降，这就有点不厚道了。奔驰C级就是这样，老款C级原本是配备2.0T发动机的，和奔驰GLC共用动力系统。但新款推出的时候，奔驰大胆地决定完全用1.5T发动机取代2.0T发动机。虽说C260L增加了BSG电机，动力输出也没大幅降低，可对一些消费者来说，2.0T发动机是他们的底线，1.5T发动机感觉有点“小马拉大车”。

奔驰C级的售价在33.23万到37.9万元之间，入门级价格比奥迪A4L和宝马3系略高，而且优惠不大，它的终端价格在这三款车中是最高的。这车推出后，神奇的是，它的销量不但没降，反而还增长了，超过了宝马3系和奥迪A4L。就像奔驰预测的那样，中国消费者，尤其是女性消费者，并不在意排量大小，她们在意的是奔驰的标志够不够大，内饰够不够豪华。要是车能给人足够的光环，就算排量变小了，也不影响销量。那么，奔驰C级的销量到底怎么样呢？

我们可以看看过去一年的总销量，奔驰C级是191787辆，宝马3系是133701辆，奥迪A4L是109715辆。价格更贵、排量更低的奔驰C级依然遥遥领先，这也证实了奔驰对中国市场的判断。

单从账面数据看，C260L的1.5T + 9AT + 48V轻混系统组合能输出204马力、300牛·米的动力，最快7.6秒就能破百，和宝马3系2.0T、奥迪A4L 2.0T发动机相比差不了多少。但在机械品质方面，奔驰C级为了用1.5T发动机提供更充沛的动力，提高了发动机转速。只要深踩油门踏板，发动机转速就会迅速升高，高转速、低挡位能产生更强劲的动力。可这又怎样呢？发动机的轰鸣声会清晰地传进驾驶舱，这隔音效果可不像以“安静远航”著称的奔驰该有的水平。

在内饰设计方面，毫无疑问，奔驰C级在BBA的3系、C级、A4L中营造出了最强的奢华感和科技感。好多消费者坐在车里都不想下车，谁能拒绝这种类似奔驰S级的内饰设计呢？但买车不能只看内饰啊，更重要的不是外观，而是动力。从驾驶质感和操控性的角度来讲，我觉得奔驰C级在3系、C级、A4L中肯定是排第二的。我不是要黑奔驰，只要你开过这三款车，就能明白我的意思。要是我在这个价位选车，我也会把2.0T发动机当作底线，所以我会选择奥迪A4L和宝马3系，而不是奔驰C级。

奔驰C级的长、宽、高分别是4882mm、1820mm、1461mm，轴距是2954mm，在3系、C级、A4L中是最长的。所以它的后排空间很有优势，腿部空间宽敞，翘个二郎腿都轻松。再加上奔驰的软头枕，乘坐舒适性也不错。可以说，除了驾驶体验，奔驰C级其他方面都不错。要是你只看重车的外观和内饰，甚至都懒得试驾，那奔驰C级真的会让你印象深刻。可要是你深度试驾一下，可能就会有些犹豫，甚至放弃它了。最后，你对3系、C级、A4L这三款车有什么看法呢？