Yamaha的运动旅行车款Tracer 9车系重大改款发表！继MT-09车系、MT-07车系之后，在Tracer 9 Y-AMT与Tracer 9 GT+导入电子变速箱Y-AMT。此外全车系搭载智能钥匙以及世界最先进的摩托车头灯系统「Adaptive Matrix LED Headlight Technology」。配备半主动式电子避震的Tracer 9 GT和Tracer 9 GT+车型更搭载电动调整风镜。

2025 Yamaha Tracer 9车系于10月30日发表，部分车型将搭载Yamaha Y-AMT。Tracer 9车系基于MT-09的890cc并列三缸引擎和铝合金车架，搭配加长后摇臂及大型风镜等，提供兼具运动性能和舒适巡航的骑乘体验。

此车系于2015年首度亮相(当时称为MT-09 Tracer)，2018年轴距增至现行的1500mm，并于2021年进行重大改款，导入半主动式电子避震和六轴IMU。2023年款更推出搭载Yamaha 首款主动车距控制巡航系统(ACC) 的Tracer 9 GT+。

本代Tracer系列一共推出Tracer 9 GT+，Tracer 9 GT与Tracer 9三个版本，三者在电控与配备各有区别。

2025年款重点在于加入Y-AMT系统。在欧洲市场，除了既有的Tracer 9 GT和Tracer 9 GT+外，标准版Tracer 9也将新增搭载Y-AMT的版本，形成Tracer 9、Tracer 9 Y-AMT、Tracer 9 GT 、Tracer 9 GT+四种车型。本次将聚焦于拥有更大升级的Tracer 9 GT和Tracer 9 GT+两款车型。

全新Tracer 9在外观上继承了现有车型的设计语言，但更具份量感。这主要源于头灯下方新增的全球首创摩托车头灯系统，整合了摄像镜头，毫米波雷达和四个光源，以及油箱右侧新增的附USB插座的置物盒。

位于车身左边的USB充电座。

舒适性方面，把手、脚踏和座椅都经过重新设计。加长50mm的副车架使后座面积加大，骑士座椅也更平坦且衬垫更厚实。尽管座高提升至845mm(相比旧款的820mm)，但由于座椅前部更纤细，实际跨坐感反而更佳，即使身高较矮的骑士也能轻松驾驭。Yamaha官方也强调，尽管座高增加25mm，但比旧款更容易跨坐，提升了骑士的安心感和自信心，这一点尤其值得一提。

由于重新设计的前整流罩与风镜，TRACER 9提供10级手动调节，调节范围为50毫米，让骑士可以微调。

2025 Tracer 9修改坐垫，为了提升后座乘客的舒适性，加宽了后座的坐面。

操控性能也获得提升。2025 Tracer 9重新设计了前叉支架，并调整了车身几何，前倾角和拖曳距调整为24°25′ & 106mm (旧款为25° & 108mm)。更大的手把转向角度也使最小回转半径从3.1m缩小至2.9m。尽管车身更具份量感且座高有所提升，但2025 Tracer 9在操控性上显然更上一层楼。

Yamaha Tracer 9 GT和GT+引人注目之处，在于搭载全球首创的「自适应矩阵式LED头灯」系统。该系统配备摄影机，可自动侦测周围交通状况、环境光源和天气，并动态调整多个LED近光灯和远光灯的亮度及光线分布，确保最佳照明效果。更先进的是，系统能辨识对向来车，智能调整光束避免造成眩光，同时优化照明范围。

两款车型皆配备既有的转向辅助灯，在倾斜角度超过7度时自动照亮弯道内侧。

「主动式矩阵LED科技」通过屏幕下方的摄影机掌握前方路况，并根据交通状况自动调整头灯的照射方向和亮度。

Tracer 9 GT+新增了后方毫米波雷达，具备盲点侦测功能。

旗舰车型Tracer 9 GT+更搭载了ACC(主动车距控制巡航系统)和首见于Yamaha车款的盲点侦测系统。除了前置毫米波雷达外，GT+也配备后置毫米波雷达，用于侦测后方车辆。当车辆进入摩托车盲点区时，后照镜内建的指示灯会闪烁警示骑士。Ducati、Kawasaki和Triumph等品牌已搭载类似系统，但Yamaha则是首次应用于旗下车款。

当后视镜死角区域有车辆时，后视镜上的指示灯会闪烁提醒。

Yamaha Tracer 9保留了前代890cc三缸引擎的马力和扭力输出，但重点升级在于Tracer 9 Y-AMT和Tracer 9 GT+车型搭载了Yamaha 电子换挡系统(Y-AMT)。

此系统允许骑士无需操作离合器和换挡踏板即可自动换挡，也可通过左侧把手开关进行手动控制。继MT-09和MT-07车系后，Tracer 9成为第三款搭载Y-AMT的Yamaha车款。

搭载电子控制换挡操作的Y-AMT车型，没有离合器拉杆。

搭载电子控制换挡操作的Y-AMT车型，没有配置换挡踏板。

与MT-09相同，Y-AMT提供手动(MT)和自动(AT)两种模式。AT模式下，更细分为舒适的"D" 模式和运动的"D+"模式，满足运动旅行车款对舒适性和驾驭乐趣的双重需求。Tracer 9 GT+搭载此系统可说是恰如其分。

"D"模式适合通勤或轻松骑乘，提供平顺、自信的自动换挡体验，尤其在低速和市区骑乘时更为明显。"D+"模式则会延后换挡时机并增强引擎刹车，带来更强劲的加速和畅快的骑乘感受。此外，Tracer 9 GT+配备的毫米波雷达，更使其ACC系统、雷达联动UBS与Y-AMT的协同运作备受期待。

GT与GT＋版本带有Keyless功能，允许中央锁定和解锁所有功能，包括转向锁、油箱盖和硬侧箱。

更图象化的仪表界面，内置Garmin导航功能。

「智能刹车系统」，行车电脑能根据自动分配刹车力度至前后轮，调整刹车力分配比例。

电子控制挡风玻璃现在提供100毫米的无级调节。

除了更进阶界面，内置胎压监察功能。

使用更耐用链条。

KYB的KADS(KYB主动减震系统)电子避震由六轴IMU和ECU控制，与YRC模式相连，动态调节阻尼。

TRACER 9 GT+具有整合式加热把手，可提供10级温暖，并且能够轻松地由使用者编程为三种预设设定。

・全长x全宽x全高：2175x900x1530mm・轴距：1500mm・座高：845-860mm・车重：227kg [232kg]・引擎：水冷4冲程4气门DOHC并列3缸890cc・最大马力：(87.5 kW)/10000rpm・最大扭力：9.5kg-m(93Nm)/7000rpm・油箱容量：19L・变速箱：往复式6挡/Y-AMT・制动器：F=W碟式R=碟式・轮胎： F =120/70ZR17 R =180/55ZR17 *[ ] 中的规格适用于配备Y-AMT的Tracer 9GT+