2秒级破百,985牛米大扭矩,它就是:路特斯Eletre

广外大街上 2024-11-01 02:13:28

先抛出两个问题,一个是如果你有100万,会考虑买什么车呢?是奔驰S还是宝马7?不,你可能会斩钉截铁地说,那些都是中年人喜欢的车,如今的年轻人可不这么想。他们更喜欢新能源,更喜欢智能,也更喜欢“冰箱彩电大沙发”;再说第二个问题,如果你有100万,会选择买路特斯Eletre吗?此时你的头顶可能长出了好几个问号?谁是路特斯?什么又是Eletre?

路特斯就是以前称之为莲花的品牌,而Eletre就是路特斯旗下的纯电中大型SUV。曾经燃油车时代的老牌超跑品牌竟然推出了纯电动的SUV?所以路特斯Eletre自推出以来就受到了广泛关注。目前有四款在售车型,其中24款有Eletre L+,售价72.8万;TYPE79 高级定制,售价123.88万元。尽管价格较高,但凭借其独特的设计理念和强大的性能表现,Eletre在高端市场上占据了一席之地。因为你会发现,百万级的纯电动SUV的世界,竟然如此“孤独”?

可能很多人第一眼看到Eletre的时候都叫不出这是一台路特斯,大概会以为这是某新势力品牌。当然,如果你第一次见到Eletre,可能更多的会被它那独特的外观设计所吸引。大面积的黑色外观件是它的前脸设计的主要特征,这可不是为了什么“霸气”的造型,而是隐藏着精心设计的空气动力学技术在里面;两侧,是镂空设计,是一直通向轮胎的气道,用来给轮胎和制动系统散热;而牌照框上方,则是连通前机盖的气道孔,它可以优化整车的空气动力学流线,并给车辆在高速运行时提供更多的下压力;位于前唇上边的,是6个给电机电池散热的六边形进气口。

路特斯Eletre的轴距是3019mm,长宽高分别为5103/2019/1636mm。侧面看这台超跑SUV,豪华且优雅,这种跨界般的造型在今天的汽车消费市场凤毛麟角,但能逐一将这种元素化的标签呈现出来的,大概需要更强的底蕴才能做得到;观感更加修长,是因为悬浮式车顶的设计,它时刻在提醒着你,这不仅是一款SUV,更是超跑。不仅如此,与之四个纯碳纤轮圈搭载的是前275/40 R22和后315/35 R22的不等宽轮胎,如果你在车的正面或后面,都可以看到,它的后轮胎面宽出一截,在很大程度上增加了抓地力。而在制动方面,路特斯ELETRE在搭载了6活塞刹车卡钳匹配Dual-cast复合式制动盘,在高性能的同时,尽可能做到轻量化,同样,不是为了“霸气”,只为安全。

路特斯Eletre的尾部造型也很独特,各种“风洞”穿插其中,贯穿式的尾灯两端设计有直通后车轮的进气口,可调角度的尾翼非常大,只看外观就知道下压力十足;悬浮式车顶的后面还设计了一个分段式“小鸭尾”,中间隐藏着一颗可收缩的激光雷达,运动造型强烈。而这里只是路特斯智能驾驶感知系统的4颗激光雷达的其中之一,此外它还配备了6个毫米波雷达、12个超声波雷达。而4颗激光雷达均可折叠,而左右两侧的激光雷达,折叠起之后可以收纳在两侧的轮拱之上,只有需要用的时候才会伸展出来,使整体性非常强。

Eletre的内饰也与众不同,没有大连屏,也没有副驾的大Pad,很有性格但又充满了科技感。主、副驾的前面,各置有一条12.6英寸的狭长屏幕,对,你没有听错,就是“一条”,用来显示驾驶信息和音乐控制信息,二者以一条狭长的氛围灯相连,可以随意切换颜色,就是这么有个性;中控台的正中央是一块15.1英寸的中控大屏,其下方则是钥匙感应区域和无线充电区;中央扶手区也覆盖了大量的麂皮和碳纤装饰件。座椅提供20向电动调节的超跑式座椅,配备座椅加热、通风和按摩功能,确保了乘坐的舒适性;在运动模式下,座椅还可以通过电动加紧功能,将座椅的两翼收缩,提升包裹感。整个座舱给人带来的是一种“超燃”和高档的氛围。

路特斯Eletre搭载前/后置双电机,四驱动力,L+车型的电动机总功率450kW,总扭矩710N·m,最高车速258km/h,官方百公里加速时间4.5s,容量为112kWh的电池为宁德时代的三元锂电,CLTC工况下纯电续航里程650km,百公里耗电量19.8kWh;而TYPE79 高级定制的电动机总功率675kW,总扭矩985N·m,最高车速265km/h,官方百公里加速时间2.95s,电池容量同为112kWh。如果按照充电均价每度1块6来计算,加入每年行驶1万公里,则年充电费用约为3100多元。

实际驾驶感受方面,按下启动按钮,Eletre的仪表盘亮起,整装待发;正如路特斯官方所说,“极速”只是超跑的入门,“极致”的底盘才是超跑的必修课。路特斯前后五连杆独立悬挂的设计,搭载了支持软硬,高低调节的双腔空气悬挂,无论是赛道驰骋,还是在城市享受舒适的驾乘体验,就算再快的加速也不会给车内乘员带来眩晕的感觉。而作为超跑SUV,悬架传递的路感不止于清晰,同时转向和制动都需要极致的体验,路特斯ELETRE正是如此,方向的指向精准,制动踏板和电门略有虚位,再加上±3.5°的后轮转向,这让这台车长超过5.1米的中大型SUV的转向非常灵活。

写在最后:

作为一款百万级的纯电动豪华SUV,路特斯Eletre在外观、内饰、动力、智能化配置等方面都表现出色。其不仅具备高性能的驾驶乐趣,还提供了丰富的科技功能和舒适的乘坐体验。对于那些追求豪华与运动感,并且青睐智能化的消费者而言,路特斯Eletre是一款值得考虑的车型。然而,考虑到高昂的价格,建议潜在买家根据自身需求和预算谨慎决策。未来,如果路特斯可以通过进一步优化车辆的成本控制,使Eletre更加亲民,或许能够吸引更多消费者的目光。

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