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新车就漆面开裂,拿老车漆面开裂证明你没问题[doge]
这洗地水平也实在太差,只剩下情绪输出了,洗地不成反而硬拉仇恨。不管是漆面开裂还是螺丝拧动痕迹,都只能说明一点,工艺太糙,设备太差。原厂螺丝用的专门的电动力矩扳手拧的,根本不会划痕,日系搞成这样说明就是廉价通用扳手硬拧上去的
车门螺丝有痕迹,确实是工艺标准低的事,这是冲压铰链(合页)无法避免的。欧系车大多用锻造可分体铰链,这样就很好解决这个问题,但是成本会高一些。 分体式车门也是工艺标准低的事,原因是降低成本提高材料利用率,但是只要设计合理,强度和使用耐久性都不是什么大问题。 所以日系车都是在不影响使用、能过安全标准的前提下,拼命的缩减成本
说的对
说的有道理,你继续说。反正我是不买日系车,最后可能会变成发在我身上的导弹,虽然买国产车也有各种问题,但是至少有一部分能用到国防,哪怕一毛钱也好。
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新车就漆面开裂,拿老车漆面开裂证明你没问题[doge]
这洗地水平也实在太差,只剩下情绪输出了,洗地不成反而硬拉仇恨。不管是漆面开裂还是螺丝拧动痕迹,都只能说明一点,工艺太糙,设备太差。原厂螺丝用的专门的电动力矩扳手拧的,根本不会划痕,日系搞成这样说明就是廉价通用扳手硬拧上去的
车门螺丝有痕迹,确实是工艺标准低的事,这是冲压铰链(合页)无法避免的。欧系车大多用锻造可分体铰链,这样就很好解决这个问题,但是成本会高一些。 分体式车门也是工艺标准低的事,原因是降低成本提高材料利用率,但是只要设计合理,强度和使用耐久性都不是什么大问题。 所以日系车都是在不影响使用、能过安全标准的前提下,拼命的缩减成本
说的对
说的有道理,你继续说。反正我是不买日系车,最后可能会变成发在我身上的导弹,虽然买国产车也有各种问题,但是至少有一部分能用到国防,哪怕一毛钱也好。