本新闻原文来自 https://mycarvoice.com 感谢作者爱米丽的智力付出！ 根据最近的一份报告，排名前两位的电动汽车电池制造商是宁德时代和LG能源解决方案。这两家公司加起来占电动汽车电池市场的52%。此外，在前十大电池制造商中，有五家总部位于中国。 由于对电动汽车的高需求和原材料的获取，亚太地区的电池生产行业一直在快速增长，这一点并不令人惊讶。 中国已成为该地区电动汽车电池的主导者。 为跟上中国电动汽车电池的主导地位，美国和德国汽车制造商将需要迅速提高自己的技术和生产能力。残酷的事实是，美国和德国汽车制造商目前在研发新的电动汽车方面正处于劣势。他们不得不依赖外国公司的电池，这可能会阻碍生产进度和创新。 正因为如此，美国和德国汽车公司正在探索寻找关键电池部件的新途径。他们正在寻找各种选择，比如回收旧电动车的电池，建立自己的电池工厂，甚至开发不依赖稀土矿物的新型电池。 干电极涂层是一种前景广阔的新型电动汽车电池制造技术。 美国和德国汽车制造商寻求电动汽车电池的本土化发展 将生产从中国转移到北美或欧洲，可能有助于汽车制造商避免潜在的关税，以及未来全球供应链的中断。更不用说，在国内生产电池而不是依赖供应商将使他们更好地控制质量和成本。 尽管面临这些挑战，但很明显，寻找电动汽车电池的新来源已成为美国和德国汽车制造商的首要任务。 因此，“谁制造电动汽车电池”的问题实际上只限于十家公司——全部来自亚洲。随着电动汽车越来越普及，对高质量电池的需求也越来越大。让我们来看看哪些公司是顶级电动汽车电池制造商。 电动汽车电池制造商 全世界只有十家公司生产电动汽车电池，这可能会让人感到惊讶。在这十家公司中，排名前四的公司占据了80%以上的市场！ 然而，这些电动汽车电池制造商的总部都不在美国。考虑到这个国家发生的大量技术创新，这可能会让一些人感到惊讶。显然，随着电动汽车需求的增长，美国和欧洲对电动汽车电池开发的需求也将增加。 以下公司占了所有电动汽车电池产量的95%，如今在每一辆电动汽车上都能找到他们的产品。 1.宁德时代（CATL） 市场占有率：百分之二十六 总部：中国 2.LG能源解决方案 市场占有率：百分之二十六 总部：韩国 3.松下 市场占有率：百分之十七 总部：日本 4.三星SDI 市场占有率：百分之七 总部：韩国 5.比亚迪 市场占有率：百分之七 总部：中国 6.SK创新 市场占有率：百分之四 总部：韩国 7.中航锂电（CALB） 市场占有率：百分之三 总部：中国 8.国轩高科 市场占有率：百分之二 总部：中国 9.汽车能源供应公司（AESC） 市场占有率：百分之二 总部：日本 10.瑞普能源有限公司 市场占有率：百分之一 总部：中国 虽然榜单上有一些大家熟悉的名字，但也有一些不太知名的公司正在电动汽车电池行业迅速崭露头角。 电动汽车电池在哪里生产？ 看看顶级电动汽车电池制造商就能发现，它们中的大多数都位于亚太地区，中国是电动汽车电池制造的一个特别强大的中心。 事实上，中国是世界上最大的电动汽车电池生产国，具有558千兆瓦时的电动汽车电池产能。作为参考，千兆瓦时是100万千瓦时。从长远来看，特斯拉Model3标准的电池总容量估计为50千瓦时。中国目前生产的电池容量几乎可供1120万辆特斯拉Model3型电动车使用! 中国还主导着电池供应链的其他部分，如锂和石墨等电池矿的开采和精炼。 电动汽车中至少有一个关键部件可能来自中国。然而，汽车制造商希望改变这种情况，这是有充分理由的。他们不想在这些关键部件上继续依赖中国。 事实上，拜登政府正在向电动汽车电池供应链投入超过30亿美元。这项投资可能会创造新的就业机会，并激励美国人转向电动汽车。这是对电动汽车未来的一次豪赌。 在电池生产方面，美国与亚洲的差距如何？ 美国电动汽车电池产能为44千兆瓦时。这与中国558千兆瓦时的产能相差胜远。事实上，特斯拉内华达工厂（或千兆工厂1）年产能高达37千兆瓦小时。这使它成为全世界最大的电池工厂。 但事实仍然是，美国汽车电池产能落后于中国。但这种情况会持续多久呢？这个问题的答案可能会对美国经济产生重大影响。如果美国能够缩小差距，它们或许能够确立自己在电动汽车电池生产方面的全球领导者地位。 投资电动汽车电池生产 最近，汽车制造商一直在投资数十亿美元建设电动汽车电池工厂。现代汽车正斥资55亿美元在佐治亚州建设一家电池和电动汽车工厂，预计将于2025年上半年开业。据估计，这座新工厂的年生产能力将达到30万辆，并将创造大约8,000个新的就业机会。 福特宣布计划投资114亿美元在田纳西州和肯塔基州建造蓝色椭圆城市和蓝色椭圆SK电池公园。通用汽车公司宣布将斥资40亿美元扩建其位于密歇根州的猎户座装配厂，以生产电动汽车。此外，通用汽车还将斥资26亿美元在密歇根州建立一个电池制造厂。 Stellantis和三星SDI宣布，他们将在印第安纳州科科莫的一家计划中的电动汽车电池厂投资超过25亿美元，并创造1400个就业机会。 电动汽车电池生产工艺 过去十年，锂离子电池的产量以惊人的速度增长。因此，正在研发创新技术，以提高电动汽车电池所需原材料的开采、提取和加工的效率和生态友好性。 虽然电动汽车作为汽油汽车的替代品最近受到了广泛的欢迎，但用于电动汽车的锂离子电池的生产并不是一个完全"绿色"的过程。 实际上，提取诸如锂和钴的原材料的过程需要大量的能量和水。现实是，开采锂是一项不清洁的生意，任何类型的资源开采都对地球有害。 开采锂电池对环境有害吗？ 这是一个复杂的问题，没有简单的答案。从手机到笔记本电脑，锂是当今许多最受欢迎的电子产品的基本成分。随着电动汽车兴起，对锂的需求只会增加。 迄今为止，智利拥有世界上最大的锂储量，据报道有800万吨。这使得这个南美国家远远领先于澳大利亚（270万吨）、阿根廷（200万吨）和中国（100万吨）。事实上，世界上大部分的锂都是在智利、玻利维亚和阿根廷开采的。 那么，开采锂电池对环境有害吗？残酷的事实是锂的提取会损害土壤并造成空气污染。 此外，据报道，居住在锂矿附近的居民声称，当地的河流已经发生了变化。他们说，以前的水是清澈的，但现在变得浑浊，充满了沉积物。 这些溪流不仅供居民使用，也供牲畜和作物灌溉使用。因此，许多专家警告说，提取锂的过程可能对环境造成破坏。 事实是，从地球上提取任何类型的物质都是有害的。移走原材料加剧了土壤退化、水资源短缺、生物多样性丧失、生态系统功能受损和全球变暖。 希望开发出更清洁、更可持续的新的创新采矿技术。 环境效益经常被认为是放弃化石燃料而转向电力的主要原因。然而，电力的生态效益并不像人们想象的那么明显。 许多电动汽车电池制造商以及政治家认为，不清洁的采矿过程是值得的成本，以降低排放。他们认为这是保护环境的必要步骤。然而，其他人认为，有更清洁和更有效的方法来达到同样的结果。 电动汽车快速增长可能导致材料短缺 电动汽车电池产量有望在未来四年内上涨至新高。许多人甚至将此次价格飙升描述为即将到来的龙卷风，电池行业还没有做好准备。据估计，电池成本上涨将使电动汽车的售价每辆车增加1500至3000美元。 许多专家警告说，原材料短缺迫在眉睫。因此，生产电动汽车电池的公司将需要为这些潜在的材料短缺做好准备。事实上，这可能导致到2024年电动汽车电池短缺，降低其可用性并影响电动汽车的使用。 最后的想法：谁制造电动汽车电池，它们在哪里制造 世界各国政府都在推动到2035年禁止使用内燃机。许多人认为，为了帮助减少排放和应对气候变化，这是必要的。不过，这一计划也存在许多障碍，包括向电动汽车过渡的成本以及支持电动汽车所需的基础设施。更不用说潜在的原材料短缺和开采这些材料对生态的影响了。 已经非常清楚的是，美国电池生产需要加快，以减少对中国的依赖。这是必要的，以确保国家的关键材料供应，并减少其对一个国家的依赖。 新闻原文网址： https://mycarvoice.com/news/who-makes-electric-car-batteries/#:~:text=The%20United%20States%20makes%2044%20gigawatt%20hours%20of,a%20whopping%2037%20gigawatt%20hours%20of%20annual%20capacity.