烟草、电网、铁路都是央国企，毕业以后能招录进这些单位的话，虽然不是大富大贵，但工作比较稳定，短的饭碗算是铁饭碗了，能做到衣食无忧。如果在烟草、电网和铁路之间进行比较的话，铁路可能是最辛苦的。在网上也有很多人在吐槽：

☛听我一句劝，尽量不要进铁路。铁路工程局、路局我都待过，如果没有人，研究生和大专都一样，而且还半军事化管理，特别严，很多在私企待过的员工肯定受不了，令行禁止，上班就没收手机，说几点到就几点到，组织性非常强，不是散兵游勇。

☛你去和社会上的企业比较，那好的不是一星半点，企业都TM倒闭了！管得严不好吗？那必须得严啊，不严的话，工程出现纰漏怎么办？

☛铁路工资高，但是比较累，铁路人一半上班时间是夜班，而且是聚少离多，工作起来就不能顾家。啥不累？博士毕业坐办公室不累，你学习的苦也不想吃，那就吃生活的苦吧。

☛现在本科和专科进铁路90%的概率会一辈子在一线当工人，铁路点多线长，又有80%的概率会在偏远山区。根据工种和地区不同，薪资也不同，月薪平均在5000-8000元之间，机车司机大部分在8000-10000+，一辈子也就这样了，没有大富大贵，不会暴富。

☛如果学历不高，学习能力也不强，又没啥经商头脑，铁路是个蛮好的工作，辛苦但有相应的收获。要知道这个社会钱难挣屎难吃，比这更辛苦更没有尊严的工作有的是，但能获得相应报酬的稳定的工作地区不多。

其实，在网上有很多主播和网友都在说铁路工作很辛苦，并且反复提醒进了铁路，如果没有关系的话是很难被提拔重用的。这种说法或许有一定的依据，但是也不全是这样的，如果孩子本身的能力较强，又好学上进，也能很快就被提拔的。但是专科毕业生进铁路的话，基本注定就是一个工人了。

今天聊到的主人公是兰州交通大学和石家庄铁道大学，一个名字带有“交通”，一个带有“铁道”，有啥区别呢？有网友善意地解读：带交通的大部分进路局（在城市上班），带铁道的基本进工程局（修路铺桥），尤其是石铁。但是也有网友提出反对意见：跟选的专业有关系，机械土木一般去工程局，交通运输、电气、经管一般去铁路局。

我大致看了一下2024年铁路校招的情况，本科生录用人数最多的院校，前两名分别是兰州交通大学1482人、石家庄铁道大学798人；研究生录用人数最多的前3名的院校分别是兰州交通大学202人、北京交通大学179人、石家庄铁道大学169人。很明显看到，兰州交通大学的录用人数稳稳地排在第一位，石家庄铁道大学也不是等闲之辈，稳稳的前三名。

那么，在兰州交通大学和石家庄铁道大学之间，如果做一个选择的话，选择哪一所大学的性价比更高呢？

既然谈到性价比，那就得分析一下录取分数线与两所大学毕业生的就业情况，至于两所大学的学科建设、专业发展，谁的王牌专业多，谁的优势学科多，我倒是觉得不是那么重要的。著名网红讲师张老师也在他的直播间说过，想在铁路局混得好？985、211都不好使。从另一个角度看，学校的办学实力是否强弱，影响不是很大。

■兰州交通大学：与很多大学不一样，兰州交通大学本科毕业生“不求上进”，选择继续求学深造的人数不多，仅占14%左右。原因有三个，用校方自己的话说，就是“一是学校整体就业情况良好，就业率多年保持在 90%以上，就业质量较高，大多数毕业生选择就业不考研。二是学生自我定位不高，多数没有考研继续深造的想法。三是甘肃生源比例相对较大，受家庭经济、择业观念和区域发展的限制和影响，选择先就业的比例较高”。

作为甘肃省属的高水平大学，兰州交通大学也是中国国家铁路集团有限公司和国家铁路局的共建高校，兰州交通大学的生源以甘肃生源为主，占比61%左右。本科毕业生接近8成流向企业，其中国企占54%左右，民企占10%左右。

本科毕业生就业的行业领域比较广泛，包括国家铁路、城市轨道、公路建设、房屋建筑、机车车辆制造、轨道交通信号、物流、钢铁、石油化工等，就业行业人数排在前3位的是交通运输业、建筑业和制造业。大部分毕业生从事与轨道交通事业密切相关的职业，30％左右直接在铁路生产、运营管理、铁路建设一线岗位工作。

兰州交通大学校方为了学生的就业也是积极创新工作思路，比如先后与中铁十一局集团有限公司、中铁二十一局集团有限公司、中国铁建股份有限公司等企业建立了“3+1”培养模式，为学生的就业拓宽了空间。

根据校方的报告显示，学生毕业5年以内，多数会成为专业技术人才，毕业10年以内成为技术核心骨干或转为管理岗位。这个说法或许是对铁路世袭制最好的回应了！普通老百姓家的孩子进入铁路，照样有好的前景。

■石家庄铁道大学：是河北省属骨干高校，也是教育部、国家铁路局共同建设的大学，其前身是铁道兵工程学院，具有较强的军事背景。石铁大本科毕业生选择继续求学深造的人数占比是22%，比兰州交通大学高一些，估计石铁大的生源主要是河北省的，大约占6成多一点，家庭经济条件要好于甘肃，本科毕业生不急于就业赚钱养家。但是与其他高校相比较，考研率并不高，原因说起来也挺耐人寻味的，有些专业的研究生毕业以后，与本科区别不大，因此考研的动力不足。

石铁大与兰州交通大学毕业生的流向差不多，主要流向企业，占比63%左右，其中流向国企的人数占比6成多。流向的重点单位主要有国铁集团、中国中铁、中国铁 建、中建集团等。流向央企二级单位（北京铁路局、中建八局等）以及地方国企（天津轨道运营集团、青岛地铁集团等）的毕业生也不少。本科毕业生的薪酬多数集中在6000元-7000元的区间，10%的本科毕业生月薪超过10000元，5%的本科毕业生月薪低于5000元，

在这里以山东省作为样本，看看山东省的考生对这2所大学报考的情况，为其他省份的考生提供参考和借鉴。

1、招生专业数量：

2024年兰州交通大学在山东省设置了56个招生专业，石家庄铁道大学设置了35个招生专业。

2、录取数据分析：

全省最低录取分超过570分的专业：兰州交通大学有2个，分别是电气工程及其自动化（卓越计划班）577分、电气工程及其自动化571分；石家庄铁道大学有6个，分别是轨道交通信号与控制595分、电气工程及其自动化（卓越计划班） 588分、电气工程及其自动化581分、机械设计制造及其自动化（卓越计划班）576分、自动化573分、电子信息工程570分。

很明显，山东考生报考石家庄铁道大学的积极性更高一些。

全省最低录取分超过570分的专业：兰州交通大学有10个，分别是自动化（茅以升班） 569分、车辆工程（卓越计划班）568分、交通运输（茅以升班）566分、车辆工程（詹天佑班）565分、会计学565分、通信工程（茅以升班） 564分、轨道交通信号与控制（茅以升班）563分、通信工程561分、轨道交通信号与控制561分、计算机科学与技术560分；石家庄铁道大学有10个，分别是通信工程569分、交通运输568分、汉语言文学567分、法学567分、智慧交通566分、交通工程 566分、机械设计制造及其自动化565分、人工智能565分、计算机类564分、信息工程563分。

全省最低录取分低于521分（特招线）的专业：兰州交通大学有5个，分别是给排水科学与工程520分、土木工程518分、土木工程（卓越计划班）513分、环境工程511分、建筑环境与能源应用工程504分；石家庄铁道大学有1个，是土木类513分。

从各个分数段的录取数据分析来看，山东省考生报考石家庄铁道大学的热度明显要高于报考兰州交通大学的热度。

在一些排名机构给出的高校排行榜上，两所大学又分别处于一个什么位次呢？

软科排行榜上，兰州交通大学位于第206位，石家庄铁道大学位于第225位；艾瑞深校友会排行榜上，兰州交通大学位于第150位，石家庄铁道大学位于第169位。如果从排名来看，兰州交通大学的位次更靠前一些。那么，为啥山东考生对排名不那么在乎呢？原因很简单，就是因为地域的问题。兰州交通大学位于大西北，而石家庄铁道大学位于华北地区，并且属于京津冀经济圈。很多考生不愿意被流放到“西凉”地区。

呵呵，其实，大学在哪个地方并不是特别重要，因为铁路在校招的时候，可不管你是兰州还是石家庄，一旦进入了铁路，那就是一个系统里面的，上夜班、在荒山野岭的铁道上巡路都是常态了。

综合分析，我觉得兰州交通大学的性价比要高于石家庄铁道大学，您说对吗？