这段时间继续推进铁路体制改革的消息响彻云霄，想必也引来了许多人的关注。其实目前来看铁路集团公司内部还有许多问题，例如管理模式僵化、机构重叠、干部人数太多等问题都比较突出。继续推进改革，想必上层已经意识到了这些问题，我们拭目以待即可。今天就来介绍一下，铁路局集团公司的内部机构设置。

铁路工人

我们以广州局集团公司为例，广铁集团管辖广东、海南、湖南三省的铁路，总里程11792公里，其中高速铁路5713公里，拥有正式员工14.76万人，级别为正厅级。从官网介绍来看，广铁集团公司所属机构中副厅级单位有三家，分别为长沙铁路办事处、海口铁路办事处、驻香港办事处，均由广铁集团副总经理任办事处主任。

广州局集团公司总部机关大楼

处级单位就比较多了，其中集团公司机关职能机构有27个，附属机构28个，生产机构2个，派出机构5个，运输站段65个，直属单位14个。由于非运输企业和合资铁路公司级别不明，且存在几个机构一套人马的现象，因此不计算在内。由此可以推断广铁集团公司处级单位大约有150个左右，而处级干部在这个基础上乘以4倍，达到600人以上，当然这只是通过官网上的公开资料保守估计。

衡阳工务段

相比较处级干部，广铁集团的厅级干部就比较少了，从官网上来看，目前广铁集团拥有正厅级干部1人，即董事长，总经理暂时空缺。副厅级干部14人，分别为党委副书记、纪委书记、党委委员、总会计师、副总经理等。由此可见按照正常配置的话，应该有2位正厅级和14位副厅级，共16位厅级干部。

长沙铁路办事处

铁路系统的特殊性也预示着铁路改革只能循序推进，不能操之过急，因此改革了这么多年，但依旧没有完成。而此次改革又是一次新的推进，势必给铁路系统带来新的面貌，许多历史遗留问题也终将解决，相信在改革的推动下，中国铁路能够发展的越来越好，走向新的明天。

广州南站