2024年的广州车展展现出了与往年的不同风貌，尤其是新势力品牌，纷纷将重点聚焦在智能驾驶技术上，而非新车发布。极氪、小米、小鹏和理想等车企相继亮出了最新的端到端智能驾驶技术。

在车展上，极氪一马当先，发布了“浩瀚智驾2.0端到端Plus”技术。该技术引入了极氪首创的数字先觉网络，具备道路先觉、行为先觉和时空先觉能力，可轻松应对各种复杂路况，实现了智能驾驶系统从“老司机”到“本地老司机”的蜕变。端到端Plus不仅能对道路上的坑洼进行绕行，还能敏锐察觉并躲避“鬼探头”等危险突发状况，规避道路豁口风险，实现高效迭代，确保安全可靠的同时，为用户带来更加人性化、省心的驾驶体验。

此外，极氪还是行业首批支持车位到车位高阶辅助驾驶的新势力玩家。其推出的车位到车位领航（D2D）功能，具备全速域激活、全闸机通行、全场景不限车位智能泊车三大核心亮点，无需提前记路，就能自主空位泊车，无论是机械车位、无划线车位还是漫游寻车位，都能轻松应对。据悉，极氪的无图城市NZP将于2024年底全量推送全国用户，而车位到车位领航也将于2025年第二季度实现全国全量推送。

小米也不甘落后，宣布“小米超级智能驾驶”于11月16日开启定向内测，并于12月底开启先锋版推送。该系统基于无图NOA技术积累及用户驾驶数据训练的端到端技术，结合VLM视觉语言大模型，行驶轨迹更加平滑自然，急加速和急刹车现象大幅减少，能够智能预判并规划最佳路径。同时，该系统还具备车位启动功能，上车即可使用，博弈能力更强，灵活应对对向来车、行人、静态障碍物，还具备ETC和闸机卡口通行的能力。

小鹏则以“车位到车位”智驾方案惊艳亮相，以图灵AI智驾体系为基石，用一套智驾软件打通了地库、闸机、城区道路等复杂场景。官方表示，该方案在城市道路和停车场环境中均使用NGP，而非将领航和泊车打包成一个功能，真正做到了轻地图、轻雷达，路线无感生成。同时，小鹏还公布了老用户芯片焕新众筹计划的最新进展，通过芯片升级，车主将能够享受更先进的智能智驾体验。目前小鹏P7智能座舱芯片众筹已经达成，并正式启动对应车型的研发立项工作。

理想也不遑多让，在广州车展上宣布其端到端+VLM正式向万人团推送车位到车位功能，并计划随OTA 6.5于11月内全量推送。其全新一代智能驾驶技术架构新增了车位到车位智能驾驶、R-MAI后向误加速抑制、R-AEB后向自动紧急制动、掌上车机等功能。值得一提的是，理想基于端到端+VLM的车位到车位功能已经开启了万人团和全国门店试驾车的推送，11月底全量AD Max用户都能率先体验这一有监督智能驾驶功能。

四家车企的技术各具特色，但都致力于端到端大模型驱动、无图驾驶的推广以及从行驶到泊车的全场景覆盖。不仅在技术层面达成了共识，也将更高水平的智能化体验下放、普及到更多用户群体，对消费者而言无疑是一件好事。未来，随着这些技术的不断发展和完善，智能驾驶新时代的大门正缓缓开启。