近日，有媒体公布了俄罗斯2023年汽车销量排名，中国有6个品牌进入前10，其中奇瑞旗下有三个品牌上榜，成最大赢家。但2023年国内新能源车销量排名第一的比亚迪，却没有上榜，当然这是有原因的，我们后面说。

先说下这次具体的排名，第一肯定是俄罗斯的本土品牌拉达，然后2-7都是中国品牌，分别是奇瑞、哈弗、吉利、长安、星途、欧萌达，这里面奇瑞、星途和欧萌达都属于奇瑞集团的，所以奇瑞是大赢家，之后的8-10名才是起亚、现代和丰田。

有这样的结果，一方面是因为大家都知道的特殊原因，欧美品牌已经基本放弃了俄罗斯市场，另一方面则是中国车企的产品力确实已经可以媲美丰田、大众等主流外资品牌。比如奇瑞能取得这么好的成绩，主要有三方面原因。

第一，靠过硬的产品，奇瑞的发动机技术应该属于自主品牌中的佼佼者，更难得的是奇瑞在海外并没有用“低价策略”，比如瑞虎8在国内售价是10万出头，而在巴西、俄罗斯等市场起售价均超过20万元人民币，星途揽月，国内卖20万，但在海外的平均售价其实已经到了40万，而且销量还比国内好。

第二，是靠更早的布局。其实早在2001年，奇瑞便将风云车型出口，那个时候，很多其他自主品牌还在苦苦挣扎，怎么在合资品牌的打压中活下去。现在，奇瑞已经在巴西和俄罗斯等国家建有整车制造工厂，尤其是在巴西，甚至还被采购为官方警车。

第三，奇瑞对海外市场足够重视，比如今年上海车展，奇瑞便邀请了一千余家海外经销商参展，这投入可见一斑。

不过，奇瑞现阶段的出口仍有一定的局限性，主要是面向巴西、俄罗斯这样的发展中国家，在发达国家的发展一直比较缓慢，但如果想成为一流的全球化车企，至少得在部分发达国家中站稳脚跟，这也将是所有中国车企下一阶段出海要解决的重要课题。

至于这个排名中，为什么没有比亚迪？主要是因为比亚迪乘用车的出口比较晚，也就近几年才开始发力的。还有就是俄罗斯的冬天太冷，跟咱东北一样，消费者对新能源车的接受程度并不高。事实上，比亚迪的出口并不差，2023年在外海卖了超过24万台，而且涨幅超过了300%。

目前，比亚迪卖得好的市场主要是东南亚、巴西等发展中国家，当然也覆盖了日本、欧洲等发达地区，具体占比，大概一半在东南亚，30%左右在欧洲，据说唐7座版在欧洲的价格跟奥迪Q7接近，ATTO3也就是国内的元 PLUS，价格跟奥迪A4接近，因为关税原因，定价都不低，其中ATTO3 2023年在海外就卖了超过10万台，目前比亚迪已经卖到了全球70多个国家和地区。

而且，早在2022年的时候，比亚迪就对外宣布订了8艘大型滚装船，用于汽车出口，野心很大，目前拓者1号已经开始运行。腾势更是希望到2025年，对外出口可以达到20万台，口气不小。下一阶段，比亚迪的发展重点是智能化和高端化，腾势、方程豹和仰望的关注度都很高，后续只要严格品控，用料厚道，继续提升服务，比亚迪的出口预计还能再上一个台阶，你们觉得呢？也欢迎评论区留言。