估计是现在车市内卷的压力越来越大，连问界都都开始用“车海战术“了，之前先是推出了问界M7 Ultra补强阵容，最近又推出了新款问界M7 Pro，叠加之前的问界M7 Plus和Max，家族阵容也是相当强大。那这次的新款问界M7 Pro都有哪些新东西呢？

新款问界M7 Pro在外观方面跟Ultra一样，都将原来车头下方的大型梯形进气口变成了封闭式设计，让其看着更像一台新能源车。但它跟Ultra最大的区别就是取消了车顶位置的激光雷达，这是因为它搭载了华为ADS智能辅助驾驶系统基础版。

这套智驾系统在硬件方面取消了激光雷达，依靠纯视觉方案收集车辆周围的路况信息，并能在高速、城市快速路中可实现领航辅助驾驶功能，智能泊车也能够实现多场景的泊入功能，用户还可选择车头或车尾泊入。

具体来看，这套系统支持高速领航辅助功能、AEB自动紧急制动、自动泊车的智驾功能，还支持了LCC+功能，可以在城区道路识别红绿灯，并实现红绿灯自动启停，支持一定程度的城市智驾。但是没有城区领航功能、无人代客泊车功能，因此只能说成本更低了，但功能并没有大打折扣。

内饰方面，新款问界M7 Pro与在售的Ultra车型基本保持一致，采用内嵌式全液晶仪表盘以及悬浮式中控屏。中控屏下侧继续配备有两个50瓦手机无线充电面板，并采用电子换挡机构以及水晶挡把。该车还搭载了HUAWEI SOUND音响系统，其总功率达到了1080瓦，音效更好。

动力方面，新款问界M7 Pro继续采用1.5T增程动力，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力布局，其中1.5T增程器最大功率110千瓦，前桥电机最大功率130千瓦，后桥电机最大功率200千瓦。

但值得注意的是，它搭载的是容量为38.5千瓦时的动力电池，在CLTC工况下的纯电续航里程为230公里，电量从30%充至80%大约需要18分钟。不过相比Ultra车型的40千瓦时和42千瓦时的动力电池，容量略小一些，材质也从三元锂更换为了磷酸铁锂。

最后可以发现问界M7的后缀名称也是借鉴手机圈的案例，从Plus、Max到Pro、Ultra，但车夫觉得这次新款问界M7 Pro主要是来替代之前的Plus的，就像Ultra顶替了Max类似，也正是因为此，这次新款问界M7 Pro的预售价为24.98万元起，跟当前Plus版的起售价一样，但不排除后续新款问界M7 Pro价格还会更低。

再一个就是为何新款问界M7 Pro这么急迫的推出，车夫觉得主要还是当下这个市场是“拼刺刀“的，在理想发布的周榜中，理想系列已经越过问界系列，重新霸占榜首位置了，而问界系列后面又有比亚迪、吉利的竞品们穷追不舍，真是”前有虎豹，后有豺狼“。

大家对新款问界M7 Pro怎么看呢？