运营商财经网 李广艳/文

上汽集团产销快报显示，2024年9月份，上汽乘用车的销量为54,366辆，同比大幅下滑41.12%，而这已经是其今年以来连续第9个月销量下滑了。对此，上汽乘用车总经理王骏有压力吗？

根据产销快报披露的数据信息，2024年1月份至9月份，上汽乘用车的销量分别为50592辆、32930辆、79008辆、63315辆、54418辆、54576辆、50279辆、41827辆、54366辆；与上一年同期相比，下滑幅度分别为9.17%、43.71%、3.95%、7.24%、26.15%、24.62%、29.95%、44.67%、41.12%。

很显然，上汽乘用车已经连续9个月销量呈同比下滑状态。也就是说，自进入2024年以来，上汽乘用车的销量便一直下滑。

资料显示，上汽乘用车分公司旗下包括荣威和名爵两大品牌。而在前不久的成都车展期间，上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受媒体采访时透露：“荣威与飞凡正在进行合并，目前上汽乘用车的工作重点是把荣威和飞凡的营销服务部门进行整合。”

10月20日，荣威飞凡广州品牌店正式开业，这意味着上汽正在加速进行荣威和飞凡的渠道整合。

据了解，飞凡汽车的前身是上汽荣威旗下的上汽R新能源品牌，主要面向中高端新能源汽车市场。2021年，上汽R品牌正式更名为飞凡汽车，之后开始以独立公司的方式进行市场化运作。

不过，飞凡汽车的市场表现并没有达到预期，2023年，飞凡汽车的年销量仅21416辆，月均销量还不到2000辆。在“单飞”了将近三年之后，飞凡汽车又重新回归到了荣威。

值得注意的是，荣威主要面向中低端市场，飞凡则定位于高端市场，这肯定会使两个品牌的形象与目标用户存在较大差异。二者整合之后会提振上汽乘用车的整体销量吗？运营商财经网将持续关注。