还未正式走马上任的特朗普，已经在全球范围内刮起“新风暴”，从对手到队友，各方都在关注特朗普要如何度过自己的最后一个任期。但各方也都形成了一个普遍共识，那就是中国依然是特朗普第二任期要重点打击的对象。因为“遏制中国崛起”既是特朗普口中“让美国再次伟大”的核心前提，同时也是因为美国对华贸易逆差再创历史新高，无论从何种角度去看，特朗普在上台之后处理贸易议题时，都必然先拿中国“开刀”。

但是相对应的，经历过首个任期的“背刺风波”之后，特朗普也开始适应自己的政客身份，在面对中企时，不再是一味的“喊打喊杀”，而是有选择性、目的性的降低压力。就在今年8月份，特朗普在面对媒体采访时，扬言要“阻止中国汽车进口”，但是却对中国车企赴美建厂持开放态度。特朗普甚至还表示愿意给予一定的激励政策，只要中国或者其他国家愿意在美国设厂并且雇佣美国工人。正是由于特朗普的口风有所松动，因此当他成功胜选之后，就有中企表达了赴美投资的意愿，但也给特朗普开了一个条件。

援引路透社13号发布的消息，宁德时代董事长曾毓群在接受采访时表示，宁德时代最初有过赴美投资的计划，但是遭到了美国政府的拒绝，两党利用各种保护主义措施将中企拒之门外。若美国新当选总统特朗普能够向中企在美国投资电动汽车供应链敞开大门，宁德时代将考虑赴美建厂。从表面上看，曾毓群作为宁德时代的掌门人，似乎已经是迫不及待地想去美国开辟市场，但如果仔细研读他的这番表态，就会其中蕴含的深意。

归根结底，宁德时代能否到美国投资建厂并且雇佣美国工人，完全取决于美国对于中国供应链敞开的“大门”究竟有多大，未来是不是还会关上。换言之，包括宁德时代在内的中国电动汽车供应商们，对美国政府招商引资的真诚度，已经产生了难以磨灭的担忧和质疑，除非美国政府能够拿出实实在在的行动来证明自己所言非虚，否则中企宁愿维持目前的现状，也不会拿着资金和技术，冒着巨大的，尤其是被美国政府吃干抹净的风险出海。

但是相对应的，我们也可以从特朗普之前的表态中看到一些端倪。虽然特朗普口口声声反对民主党的能源转型计划，但是他并没有对电动汽车本身赶尽杀绝，这其中固然有马斯克这位“从龙之臣”在发挥影响力，更重要的是电动汽车也同样可以为美国政府带来就业、消费和税收，这对于急需重振美国经济的特朗普而言尤为关键。由此可见，特朗普的小算盘是新旧能源“全都要”。这意味着，电动汽车至少在接下来的四年里，不会从美国市场完全消失，唯一的悬念在于，会有多少家车企能够分享这块“蛋糕”。

从可行性上，中企赴美投资建厂的空间是存在的，而风险也十分突出，那就是必须面临华盛顿极端对华强硬派的刁难和阻挠，至于“自证清白”这些步骤更是不可避免。但优势在于，即便未来美国政府给中企设下“杀猪盘”，也只能挖走了技术和资金，而这些并不足以让美国在电动汽车赛道反超中国。

一是中国本土的电动汽车消费市场，无论是成熟度还是渗透率都优于美国。二是供应链核心皆在中国境内。当美国利用中国技术生产出来的电动汽车电池，比从中国进口且叠加了关税之后的电池还要贵时，“反超中国”就是一个彻头彻尾的伪命题。