10月份的网约车数据出来了，看了所有的报告后，只能说不好不坏。

从订单总量上来说，10月份确实已经算是逆天了，全国网约车订单量达到了8.09亿单，是今年目前为止第三次达到8亿以上的月份，各平台都有不同程度的增长。比如阳光出行、及时用车、如祺出行等平台，涨幅都在9%到16%之间，其中增幅最大的是享道出行，环比上涨40.7%，着实逆天了。

享道出行这个数据，跟它这几个月的战略有关。据了解，享道这几个月一直在持续新增城市，基本都是二三线，比如长春、天津等，虽然不知道享道的扩张策略到底有什么具体的意义，但至少数据不会骗人。

有人要问了，看这个情况，网约车现实是起死回生了？并不。

充其量来说，现在只能算是回光返照，今年从开年以来，哪怕是滴滴从小黑屋被放出来了，整个行情都没有太好，基本都在苟延残喘，并没有出现人们想象中被压抑三年后大爆发的程度，甚至给人一种“强弩之末”的感觉。

在今年10月份之前，整个行业都在起起伏伏，一个月好一个月坏，同比去年是有增长，但是跟3年前没法比。10月份的增长，也不意味着这个行业结束了内耗和纷争，因为10月有个黄金周小长假，加上正好夏秋交际的时节，天气舒服，很适合长途出行、回家探亲等，更何况今年的小长假还是跟中秋节连起来的，多少人要回乡。

如果说拿10月份的数据来看整个行业，只能说是管中窥豹了。长久来说，网约车的不景气是必然的。不用说以后，就看十月一结束后各位司机的接单情况就知道了，一天不到10个单，订单均价不到20，一天的流水跑下来能过200都是好的。就这还得扣除抽成、车租等，到手压根不剩啥，相当于一个月下来白跑。

老话说的好，账面上的数字，都是摆出来给人们好看的，真正的情况，只有身在其中的人才知道。总的网约车订单量看着确实不少，但是再看看新注册的司机人数，这个心就拔凉拔凉的了，均摊到每个人手里的实际份额真的太少了。

现在的情况来看，司机的收入跟订单量已经没有直接的关系了，根本的点在于订单的价格。现在网约车的价格只是以前的三分之一，哪怕现在每天接60个订单，也是以前20个订单的流水。

更何况，就算是累死也跑不到日均60个订单。