从8月份各家车企的销量来看，作为一线豪华品牌的宝马汽车过得并不如意，34875辆的月销量环比7月份下滑了28.81%，作为对比，奔驰单月销量为49506辆，与7月份基本持平，奥迪则是卖出子47900辆，环比增长了5.9%。

具体到各个细分车型，宝马3系卖出了7921辆，环比下滑30%，宝马X3环比下滑了15.6%，宝马X1则是卖出了4863辆，环比下滑了19%。这其中尤为值得一提的是宝马X1，作为一款关注度比较高的豪华紧凑型SUV，其2.0T版本的终端售价已经不足19万元，购入门槛已经不算高，那么，接下来我们就来聊聊看，这台车是否值得入手呢？它的优缺点又是哪些呢？

首先外观方面，宝马X1采用了家族化的设计风格，“双肾”样式的格栅以及天使眼大灯组都让它具备了很高的辨识度，下方保险杠也采用了棱角分明的设计，为它增添了一些运动气息。

侧面有着长车头短车尾式造型，搭配半隐藏式门把手以及双腰线，也是带来了不错的时尚感。车尾部分有着熏黑的尾灯组和亮黑色下护板，让它的运动气息得到了加强，多条横状线条的装饰则是让它看起来更显层次感。

从外观上来看，宝马X1的样子足够“唬人”，毕竟该车的尺寸为4616*1845*1641mm，相比于宝马X3 4737*1891*1689mm的车身尺寸相差并不多，而且它的轴距达到了2802mm，已经可以和一众中型SUV看齐。

实际体验下来，身高1米78的乘客坐在后排时，腿部距离前排座椅靠背还能有超过2拳的距离，而且它的后排座椅靠背还可以调节，空间表现来的比较宽敞。不过呢，它的后排座椅坐垫偏短是硬伤，短途倒是没有问题，长时间乘坐会有些不够舒服，另外，它的前排手扶箱偏矮，对于手部的支撑也比较一般。

内饰方面，宝马X1采用了由10.25英寸液晶仪表和10.7英寸中控屏组成的联体式大屏设计，屏幕内部搭载了iDrive车载智能系统，并且支持手机互联、语音识别控制以及OTA升级等功能，它的车机界面操作流畅度还算不错，只是在智能化方面与国产新能源汽车相比有一定差距。在用料方面，宝马X1的车内也采用了大量的软质材料和皮质材料包裹，并没有网上所说的那种塑料感，不过呢，因为用料比较单薄，实际的质感也确实谈不上豪华。

动力部分，宝马X1搭载了1.5T和2.0T两套动力系统，其中1.5T发动机只有三个气缸，最大功率115kW，最大扭矩230N·m，WLTC综合油耗6.9L/100km。2.0T发动机有两个功率段，低功率版（25Li）的发动机功率是150kW，最大扭矩300N·m，它的最低综合油耗为7.2L/100KM，高功率版（35Li）的发动机功率则是221kW，峰值扭矩达到了400N·m，传动部分与之匹配的均是7挡湿式双离合变速。

底盘部分，宝马X1采用的前麦弗逊后多连杆式的独立悬架组合，中高配车型上还带有适时四驱系统。以2.0T两驱版车型为例，实际开起来后，它的动力衔接十分顺畅，无论是中低段加速还是高速超车，响应都算是比较直接，另外，底盘的悬架形式虽然走的是舒适取向，但是在激烈驾驶时也能够给到车身不错的支撑，整体的动态表现还是比普通品牌的紧凑型SUV来的要更高级。

最后是配置部分，作为全系的入门版车型，2023款sDrive20Li X设计套装版车型配备了18寸轮毂、被动行人保护、道路呼叫救援、并线辅助、车道保持辅助、自动泊车入位、循迹倒车、电动后备厢、自适应远近光灯、全景天窗、外后视镜倒车自动下翻、真皮方向盘和多色氛围灯等功能。

2023款sDrive25Li X设计套装则是多出了12扬声器、哈曼卡顿音响、副驾驶电动座椅、前排手机无线充电、蓝牙/NFC钥匙和19英寸轮毂等功能。

总体来看，宝马X1作为宝马SUV家族的入门版车型，它在设计、动态体验方面延续了家族的传统，同时它的经济性、配置以及空间方面的表现也是可圈可点，只是因为定位的关系，车内的质感以及舒适度方面的表现还有提升空间。不过呢，抛开1.5T发动机不谈，2.0T版本的起售价格已经跌破了19万元，其实已经具备了很高的性价比，所以，如果对于品牌比较在意，同时又想要一台兼顾实用的SUV，那么宝马X1或许是个不错的选择。对此，你怎么看呢？