现在市面常见的车型有燃油版、纯电动版、轻混版及插电式混动版，很多朋友开习惯燃油车之后短时间内很难过渡到纯电动车型上，所以插电式混动车型就有了它的优势，既能充电也能加油。
这篇文章就来聊一聊途观L PHEV是否值得推荐？日常使用会带来哪些方便和不便？
车头
外观和普通版途观L区别不大，中网内加入了充电接口，位置设计的比较特殊，大部分充电桩都在车位后方，如果要充电需将车开进车位内，略微有些不便。
轮毂
轮毂尺寸为17英寸，相比燃油版途观L小了一些，厚厚的胎壁车内的舒适性大大的提高了，但视觉效果降低不少，不如19英寸看着舒服。
车尾
车尾方面，基本没有变化，只有尾标“430 PHEV”可以表明自己的身份，下方双边共四出的排气装饰很显运动感。
总体来说，途观L PHEV外观属于比较时尚的风格，中规中矩的造型可以让多数用户所接受。
内饰
经过了中期改款，内饰变得更有科技感，标配10.3英寸全液晶仪表盘和12英寸中控屏，车机支持车联网、Carplay和Carlife手机互联。
中控台上方为碳纤维饰板，下方带有红色缝线，这两者的组合更像是一台运动型车的内饰风格，而它作为一台插电式混动车看上去不太协调。
挡杆
配置方面以2022款430PHEV插电混动旗舰版为例聊下配置，带有主动安全相关配置、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、方向盘加热、手机无线充电、前排座椅加热、矩阵式LED大灯、30色车内氛围灯及后排独立空调等，其中方向盘加热为标配，让小编有些意外，整体配置比较高。
后排
后排空间的表现绝对是同级别的优势所在，充裕的腿部空间和大角度可调节的座椅靠背结合在一起，家用最合适不过。很多插电式混动车型因为要布置电池组，所以车内空间会发生变化，而这台车内饰未受影响。
发动机
动力部分搭载1.4T发动机+85kW的电机组合而成，匹配6速湿式双离合变速箱，带有一块三元锂电池，NEDC纯电续航里程为55km，这些为基本动力参数。
起步时默认纯电行驶，也支持手动进行五种驾驶模式的切换，纯电模式下动力响应最直接，混动模式用的最多，油门踩过1/2发动机开始介入，油电切换时几乎是感觉不到，衔接的比较平顺，整体的动力很充沛，百公里加速8秒出头，因为是电动机的介入，体感方面还是挺猛的。悬架设定依旧是德系风格，经过连续坑洼路面时会有多余细碎的弹跳进入到车内，相对来说还是偏向舒适的调校，家用合适。
因为PHEV车型可以充电，所以选择这台车一定要有自己独立的充电桩，这样才能发挥这台车本身的价值，纯电续航55km，能满足部分用户上下班续航里程需求，另外最直接的优势在于油耗会低很多，同时市区内纯电行驶居多，静谧性和舒适性都要好，家用值得推荐。
