文/孙行者

海南省三沙市是目前中国最“年轻”的地级市，其行政中心是位于南海西沙群岛的永兴岛。而除了行政地位和功能，永兴岛的地理位置也十分关键，有着不可小视的国防军事用途，被称为“南海枢纽”。正因如此，这座岛屿一丝一毫的新建设、新部署和新变化，都会引发各界的关注和热议。而随着国产“吉林一号”商业卫星最新卫星照片的发布，这座极其重要的南海岛屿再度进入了人们的视线之中。

（永兴岛机场疑似加装阻拦索）

在“吉林一号”卫星拍到的永兴岛相关照片中，许多人发现这座岛屿的机场跑道两端被改为较深的颜色，且可能各自加装了疑似4根阻拦索。有人经过研判和计算后发现，深颜色区域的长度约为200米，基本与固定翼舰载机在航空母舰上降落着舰所需的距离差不多。那么，这是否会是继辽宁兴城的海军固定翼舰载机陆地航母模拟起降基地之后的，全军第二座舰载机陆地航母模拟起降基地，化身南海的“不沉航空母舰”？笔者认为这个概率确实是有的，但可能性却并非只有这一种，不妨来简单推测一番。

（放出尾钩即将着舰的歼-15）

先来说说其是陆地航母模拟器起降基地的可能性。一般情况下，为了尽可能地提高甲板运作效率，尤其是尽力保证舰载机能在飞行甲板的不同区域内同时实现放飞和降落，采用斜直两段式飞行甲板的航空母舰，往往会对斜角甲板和直通甲板进行分工，斜角甲板主要被用于舰载机着舰，直通甲板则主要被用于舰载机放飞。在10万吨级的美国“尼米兹”级航空母舰这里，其斜角甲板滑行道长度约为227米；而在6万吨级的中国“辽宁舰”和“山东舰”这里，斜角甲板滑行道长度约为195米。

（占用斜角甲板并着舰的歼-15）

当然，在实际使用过程中，着舰的固定翼舰载机不可能真会在降落时滑跑出与斜角甲板滑行道长度相同的距离，因为那意味着只要不小心再多滑跑出去1米，飞机就会从甲板上掉下去。因此，在航母阻拦索的帮助下，着舰的舰载机通常只会在斜角甲板滑行道上滑跑约90%的距离，就能彻底“卸”掉继续向前冲的动能，然后完全停下并完成一次成功的降落。以“尼米兹”级航母为例，当固定翼舰载机在这款航母的斜角甲板着舰时，所需的滑跑距离约为204.3米。结合“永兴岛机场深颜色区域的长度约为200米”的说法来想，这确实很像是被用于模拟舰载机在航母甲板上降落所做的改造。

（解放军海军需要更多的舰载机飞行员）

如果相关猜测被证实是正确的，那显然说明仅凭辽宁兴城的固定翼舰载机陆地航母模拟起降基地，已经无法再满足解放军海军航空兵对固定翼舰载机飞行员的培训需求了。毕竟，国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”的诞生，不仅让我们成为了全球第二个拥有“超级航母”的国家，更意味着中国开始在航空母舰发展之路上发力和提速。在这种大背景下，部队对舰载机飞行员的需求量必将激增，随之而来的就是招飞、教学和训练等工作规模的加大，陆地航母模拟起降基地的数量自然也需要随之增加。

（飞行学员可在永兴岛开展模拟航母着舰训练）

在这方面，海岛环境下的永兴岛机场可让飞行学员更好地获得海上飞行和降落的体验感。如升空后即可开始“海上无标识物状态下的长距离飞行科目”训练；而当飞行员完成相关科目训练后，则可同样以无缝衔接的方式进入到模拟航母着舰科目的训练，第一步就是要完成“寻舰”，即在空中与航母建立起稳定的海空通讯和导航联系。此时，位于南海上的永兴岛机场除了不能像真实的航母那样航行机动，基本也与一艘航空母舰差不多了。在茫茫大洋上空展开训练，效果自然要比在内陆上空训练好得多。

（解放军陆地机场竖起拦阻网）

至于说永兴岛机场两端加装疑似阻拦索装置的另一种可能性，则在于它们或是为陆基型战机所准备的，即并非被用于舰载机的陆地模拟着舰。在解放军航空兵部队中，为降落的飞机减速和缩短降落滑跑距离的手段，通常是从机尾被释放出的减速伞。当飞机完成减速后，减速伞会从机尾脱落，然后飞行员会驾驶飞机滑向停机坪或机库，遗留在跑道上的减速伞则由名为“捡伞兵”的地勤兵种来快速回收、整理和以备下次使用。而若要在飞机减速板、可动鸭翼、可动襟翼、刹车系统和减速伞等减速手段之外，进一步缩短降落所需的滑跑距离，即带有一定的“强制性”色彩时，解放军陆地机场往往会使用拦阻网，以带有一定缓冲能力但可切实“拦住飞机继续滑行”的拦阻网将其强行拦下。

（尾钩钩住陆地机场阻拦索的F-16）

而在美国空军这里，其并未选择使用拦阻网。当需要让陆基型战机尽可能地减少着陆滑跑距离时，机场跑道的阻拦索就会被启动，飞行员会从机尾下方放出尾钩，并在降落过程中钩住阻拦索，进而快速“卸”掉飞机的动能。这一流程和原理与舰载机在航母甲板上的降落差不多，但无论是诸如F-15和F-16这样的陆基型战机的尾钩强度，还是陆地机场阻拦索的强度，都要远低于海军同类型装备的强度。毕竟，陆基型战机用尾钩钩住陆地机场阻拦索，是为了“尽量减少”降落滑跑距离；而舰载机用尾钩钩住航母阻拦索，是“一定要在长度有限的甲板上刹住车”。

（解放军陆地机场竖起拦阻网）

在阻拦索的帮助下，陆基型战机的降落滑跑距离会远低于正常条件下的滑跑距离。而无论是解放军航空兵部队惯用的拦阻网，还是美军常用的阻拦索，目的都是为了在跑道可能因遭袭而出现破损和不完整时，让战机得以安全降落，即以人为强制手段缩短降落滑跑距离。考虑到永兴岛机场尤为敏感特殊的位置和较强的军事色彩，故不排除疑似加装的阻拦索是为缩短陆基型战机的降落滑跑距离所准备的。当然，这还需要对解放军现役陆基型战斗机进行一些观察，看看它们是否有加装尾钩的趋势。

（永兴岛的军用化程度更深了一层）

总之，阻拦索的增加意味着永兴岛的军用化程度更深了一层。在未来可能上演的军事斗争中，这座岛屿必将被赋予十分重要的任务和角色。