我们总是用保值、耐用和补能快来肯定传统燃油车，的确汽车行业发展了百年，燃油车是成熟的。同样，我们总是用保值、耐用和补能快的反义词去否定纯电汽车，毕竟以时间的角度出发，纯电汽车是从这些年才开始大规模的量产。

不过需要清楚的一点就是纯电汽车的发展并不像燃油车是从0到1，它是站在巨人的肩膀上促进汽车行业的发展。即便它的续航和充电仍旧是一大“痛点”，但是在各种电池技术的突飞猛进之下，痛感正在一点点减少。更为关键的是，纯电汽车让短时间的百公里加速不再只是奢侈品，并且在一次次的OTA之下，纯电汽车总是给车主带来不一样的新鲜感。

还记得2019年1月，小鹏进行首次OTA升级，针对G3的XPILOT、XmartOS进行优化提升，并新增车辆钥匙召唤功能。第一次实现了OTA之后，更加方便车主的日常时候。在小鹏汽车随后推送的几次OTA之中，当属为P新增全场景语音功能收到的好评最多。车主只需呼唤“小P”，就能控制全车大部分功能，进一步增加了车与车主的“感情交流”。截至到今年7月初，小鹏汽车已经通过OTA,累计为P7、P5、G3、G3i的所有用户，推送30次重大版本更新，新增功能186项，优化功能2419项。也就说，小鹏车主最多可以获得了30多次的新鲜感。

其实纯电汽车的OTA绝对是一件百利无一害的事情，它可以为汽车推送更新的功能，就比如基于小鹏P7所实现的高速NGP和停车场自动泊车，因为这两个功能，可以极大的缓解驾驶中所产生的疲劳，而传统燃油车因为硬件的限制，大部分车在出厂那一刻就决定了此生的上限。当然，OTA还可以查漏补缺，积极的聆听车主的用车反馈从而进行优化，并且也可以自我优化。

总的来说

正是因为传统燃油车夯实了百年的基础，才让如今的纯电汽车可以更加灵活调整。我们可以用更加严苛的眼光去看待纯电汽车，单绝不能一味去批判它。

纯电汽车促使着汽车行业，往更加智能化的方向飞速发展。