尽管在2023年丰田统计出来之后依然是全球汽车销量第一次的车企，但这并不能改变丰田在国内销量不断下滑的事实，而且这还是丰田全系车型不断降价的结果。像丰田卡罗拉这样的经典紧凑级轿车，以前也是丰田重要的走量车型，现在优惠都接近4万了，但可惜丰田卡罗拉的销量还是一路走低很难有什么新的提高了，只能说这种落差和变化让人感到唏嘘。毕竟丰田以前在国内提起来那也是保值、省油的典范，尽管是小日子的品牌，但在国内依然好卖。

不过这几年丰田就确实有些不行了，尤其是在2023年更加明显，不过大家都清楚这并不是终点，2024年国内的汽车市场内卷程度只会更加剧烈，丰田卡罗拉这样的紧凑级车型在国内如果不继续扩大降价优惠的话，可能销量还会进一步下滑，毕竟国内的价格战打起来确实太凶残了，而像丰田卡罗拉这个价位、级别的车型又是各大厂家必争的领域，而且像比亚迪秦PLUS这种混动价格都到8.98万了，而燃油车同级别的国产车价格门槛都到了五万多了，所以丰田卡罗拉价格虽然也降了接近4万，但实际上还是不够。

从销量上也能够很好的反馈出这一点问题来，丰田卡罗拉这款车以前在国内那可是非常好卖的，不能说加价，但至少优惠极低，基本上就是一万多甚至几千元意思下就没了，可就这样以前也能轻松月销量破2万。但2023年下半年丰田卡罗拉的优惠都三四万了，但销量却一路下滑，从6月份销量接近1.8万辆的成绩到10月份丰田卡罗拉的销量只有1.3万出头的销售成绩。说到底还是因为丰田卡罗拉的价格没有降到位，毕竟丰田卡罗拉的优惠也不是纯降价，还有一些附加条件，比如贷款等等，里面猫腻不少，而且就是这样丰田卡罗拉的价格门槛也还要8万多，所以丰田卡罗拉越卖越差就很正常了。

丰田卡罗拉的产品力：

从产品的角度去看丰田卡罗拉真的也就是六、七万元这个价位级别的车型，因为丰田卡罗拉真的要啥没啥，配置、动力等等级别上没有任何竞争优势了，但丰田卡罗拉的定价在11.68万到15.58万，就因为是合资品牌，而且这还是丰田卡罗拉官方调整过价格之后的表现，因为早些年丰田卡罗拉的混动版落地基本上在20万左右了，所以这样的丰田卡罗拉以前在国内赚了多少钱大家心知肚明，而且到了现在依然有很多的用户原因花更多的钱选择丰田卡罗拉，也能够看得出来丰田这些年在国内的沉淀和积累真的不容小觑，国产品牌的确还是要再进步一些。

之所以这么说，是因为同样级别的车型，国产车只有几万元，但丰田卡罗拉就可以定价十几万而且还卖得好。像丰田卡罗拉的1.5L动力版本，最大马力121匹，搭配CVT变速箱，就是很普通的动力，但这套动力放在其他品牌上叫弱鸡，但在丰田这里就是省油了。另外丰田卡罗拉的1.2T动力也很一般116匹马力，185N·m的扭矩，动力也是很普通的代步动力。丰田卡罗拉的混动版发动机1.8L 98匹马力还有一个95匹马力的电动机，但就是这样以前都要15万以上了，现在价格依然在10万多，所以丰田卡罗拉卖不动是很正常的。

在配置上丰田卡罗拉的表现就更一般了，尽管丰田卡罗拉也全系标配了L2级别辅助驾驶系统，但实际上除了全速自适应巡航比较有用之外，其余都是阉割版的。另外倒车雷达更是全系没有，倒车影像低配版也不给，360度全景影像更是想都不要想了，无匙进入、无匙启动这些比较实用、常见的配置丰田卡罗拉的低配版也不会有，当然织物座椅和塑料方向盘是绝对标配的。

总结：

总的来说丰田卡罗拉这款车曾经在国内那是妥妥的经典紧凑级轿车，哪怕放到现在也依然有很多人在买，尽管目前丰田卡罗拉的性价比已经不成样子，同价位的国产车更强，但这并不会改变所有人的选择，当然丰田卡罗拉如果不继续降价，销量持续走低是肯定的了。