在这个电动车市场风起云涌的时代，我们见证了太多品牌的起起落落，有的品牌乘风破浪，有的却陷入困境。

最近，我注意到一个有趣的现象：一些曾经不被看好的品牌，正在悄然崛起。

它们凭借独特的品牌基因和创新技术，正在重新定义市场格局，就比如近几年异军突起的汽车品牌——腾势！

说到腾势，就不得不提到它独特的品牌基因，这个品牌的诞生，堪称是中德汽车工业合作的一段佳话。

最初，它是由德国汽车巨头奔驰与中国自主品牌比亚迪联手打造的。

虽然起步时颇受瞩目，但发展道路并不平坦，后来奔驰选择退居二线，只保留少量股份。谁能想到，比亚迪接手后，竟然给腾势注入了新的活力？

借助新能源的春风，腾势D9也顺势成为了中高端MPV市场的“宠儿”，销量长期霸榜，也打破了丰田在这一领域的“垄断地位”。之后腾势也推出了不少领引潮流的车型，如腾势N7，这是一款中型SUV，但它的定位是一款纯电动轿跑SUV，定价在23.98-32.98万。

这个价位，既不算太贵，又不算便宜，它既要与同级别的燃油车竞争，又要在电动车市场中脱颖而出。

说实话，我挺好奇它能否在这个竞争激烈的细分市场中占据一席之地，毕竟这个价位的消费者，眼光可都不差啊。

对于腾势N7的外观设计，它不是那种略显老气的传统设计，取而代之的是一对犀利的大灯，配上LED日间行车灯，整个前脸看起来既时尚又运动，这样的设计不仅让车头更具辨识度，还让整车的气质一下子年轻了不少。

20寸的大轮毂配上蓝色的刹车卡钳和打孔的刹车盘，这组合简直就是在向世人宣告：我不只是看起来运动，我的性能也很强悍。

双尾翼的车尾设计，很容易让人联想到赛车；而那个箭羽形状的尾灯，也非常有未来感，

有意思的是，N7还配备了双充电口，这在电动车里可不常见。这意味着它能支持更快的充电速度，毕竟是搭载了800V高压平台架构。

尺寸上，腾势N7的长宽高分别是4860/1935/1602mm，轴距达到了2940mm，这个尺寸对比市场上的＂标杆＂特斯拉Model Y来说，都要大了一圈。

更长的车身和轴距意味着N7可能会有更宽敞的内部空间，尤其是后排乘客的腿部空间。不过，Model Y略高一些的车身高度，可能会在头部空间上有优势。

坐进腾势N7的车内，可能很多人的第一印象就是＂哇，好多屏幕＂。

没错，整个驾驶舱被六块大屏包围，让人仿佛置身于高科技游艇驾驶舱，这种环抱式的设计不仅看起来酷炫，还能让驾驶员更容易获取各种信息。

值得一提的是，车内大量使用了翻毛皮材质，触感非常舒适，就是后期的清洁弄起来会稍显麻烦。

配置方面，腾势N7可以说是诚意十足，超大全景天窗让车内光线充足，帝瓦雷豪华音响则满足了音乐发烧友的需求。

5G网络和语音识别控制系统让车机变得更智能，夜视系统和HUD数字抬头显示则进一步提升了驾驶安全性，最让我惊喜的是高配车型配备的双激光雷达智能驾驶辅助系统——＂天神之眼＂。

它不仅支持全国高速的智能驾驶，在深圳地区甚至可以实现更高级别的自动驾驶。

不过，这么多高科技配置，会不会让一些不太熟悉科技的用户感到压力山大呢？

作为一款新能源车型，动力也是腾势N7比较关心的，它提供了多种动力方案，有单电机和双电机四驱选择，全系标配比亚迪的刀片电池。

性能方面，最快版本能在3.9秒内完成百公里加速，就连入门版本也能做到7秒级的破百表现。这样的加速性能，在同级别车型中绝对算得上出色。续航方面，腾势N7在WLTC工况下能跑到702km，这个数据相当亮眼。

不过实际续航往往会比官方数据低一些。即便如此，日常使用应该也完全够用了。

充电技术上，N7采用了双枪快充和800V碳化硅平台架构，这意味着它的充电速度会非常快。综合来看，腾势N7确实是一款实力不俗的轿跑型SUV。

它的优势在于配置丰富，智能化程度高，续航里程出众，充电速度快，性能优异，智能驾驶辅助系统也很先进。各位老铁，对于腾势N7大家是怎么看的呢？