朋友问起如何看待雷军承认在小米汽车工厂车间睡觉照片是摆拍：逗大家开心的，雷军摆拍照片的初衷是什么？其实这在互联网风格的新能源汽车造成新势力来看并不罕见。新势力的初期现金流经常需要很久才能转正，如何吸引客户和投资人继续持续看好产品未来就非常看领头人的营销带货能力。让我们基于广州车展从雷军摆拍到车展作秀忙展开一起聊聊吧。

互联网企业的估值逻辑

小星斗胆借着粗浅的对金融估值的了解和大家聊聊互联网行业企业估值在造车新势力里的流行。互联网企业往往不以传统的现金流估值方法为核心，因为初期现金流经常需要很久才能转正。而是依赖于用户增长、日活跃用户数量等指标。这种估值方法的核心在于对未来增长潜力的预期，而非当前的盈利能力。对于小米这样的企业来说，进入新能源汽车领域后，如何将这种互联网思维应用于汽车行业，成为了一个重要的课题。这也是为什么雷军承认逗大家开心在小米汽车工厂车间摆拍睡觉照片，又接连打飞的中德之间当天来回为了传播新车型在纽北的测试过程。之前还曾爆出用自家新款手机的月亮随手拍。

小米汽车的营销策略

雷军的摆拍照片是小米汽车营销策略的一部分。通过这种方式小米不仅展示了其在汽车制造上的投入和努力，也通过雷军个人的影响力增强了品牌的关注。这种策略在互联网企业中屡见不鲜，如特斯拉的马斯克和蔚来汽车李斌作为领头人都义无反顾的成为品牌代言人，通过个人魅力和故事吸引用户和投资者。

雷军在工厂车间“睡觉”的照片一定程度上缓解了用户等待新车交付遥遥无期的焦虑。也能够增强投资者对企业未来产能发展的信心。在社交媒体时代，摆拍照片通过网络迅速传播在短时间内吸引大量关注。这种网络效应传播方式让造车新势力的用户像互联网企业一样爆炸性增长。

雷军不仅在小米工厂车间摆拍，还将忙于作秀延续到了车展。在广州车展上小米展示了其SU7 Ultra车型的技术亮点，如倍适登EVO T1绞牙减振器和超大尺寸的碳陶瓷制动盘。这些技术细节不仅展示了小米在汽车制造上的实力，也为其品牌增添了科技感和高端感。

小米SU7 Ultra的技术亮点

小米SU7 Ultra搭载了倍适登EVO T1绞牙减振器，这一配置为车辆提供了卓越的操控性能和舒适的驾乘体验。减振器的优越性能使得车辆在高速行驶时依然能够保持稳定，确保了驾驶的安全性和舒适性。

超大尺寸的碳陶瓷制动盘是SU7 Ultra的另一大亮点。前制动盘尺寸为430mm x40mm，后制动盘为410mm x32mm，能够承受超过1300°C的高温。这种高性能制动系统确保了车辆在极限速度下的制动效果，为驾驶者提供了更高的安全保障。

性能与速度的完美结合小米SU7 Ultra的动力系统同样令人惊叹。其搭载的小米超级电机V8s，能够在27200rpm的转速下输出578PS的功率和635Nm的扭矩，最大马力达到1548PS。这一动力配置使得SU7 Ultra能够在1.97秒内从0加速到100km/h，5.96秒内从0加速到200km/h，最高时速超过350km/h。这些数据展示了其强大的加速能力。小米SU7 Ultra在纽博格林北环赛道上取得的6分46秒874的成绩，不仅是对其技术实力的肯定，更是对其品牌影响力的提升。纽北赛道以其复杂的弯道和极限的赛道条件著称，能够在此取得优异成绩的车辆无疑是性能卓越的代表。小米SU7 Ultra的这一成绩，标志着其在全球高性能电动车市场中的重要地位。

小米SU7智能驾驶技术亮相广州车展

小米正在大力投资智能驾驶技术包括城市导航辅助驾驶NOA。能够在没有地图数据的情况下全国范围运行，并且拥有高达85%的使用率。通过NOA已完成超过8000万公里的路程。小米还在开发一个端到端、基于大型模型的自动驾驶系统。具备包括自动停车和从停车位到停车位的自动化驾驶功能，已成功进行了现场测试。

雷军车展演示小米底盘预研技术原型车

雷军在车展现场还提到小米正在研发全主动悬挂系统，以提升乘坐舒适性和操控性能。四电机系统以增强牵引力和操控性，以及48V电动架构和48V转向系统。确保更精确和灵敏的驾驶体验。

综上所述，从雷军摆拍到车展作秀忙，其实是新势力借助互联网思维吸引客户和投资人继续持续看好产品未来的营销带货手段。小米SU7 Ultra的上市不仅是小米在电动车领域的一次重要尝试，更是其品牌向高端市场进军的重要一步。