前言：看到零跑C11增程版的售价，你惊喜吗？虽然与刚刚发布的理想L7的定位不同，但预售价格却是它的一半！

2月9日，零跑C11增程版正式亮相，新车预售价格为15.98-20万元，将在3月开启交付。

新车外观与零跑C11纯电版差异化不大，采用了“时空胶囊”前脸设计，进气格栅与两侧进气口连为一体，无格栅化前脸与前后的环形灯带是当下主流的电动汽车设计语言，前脸灯带下方稍稍外凸，带了些许的科技感，前灯组采用了贯穿式设计，支持语音灯功能，在充电、OTA升级、迎宾时会有相应的亮灯模式，且车辆底部保险杠两侧配有黑色进气装饰罩，看起来比较运动。

车身侧面，新车的造型简约协调，隐藏式门把手配上无框车门。此外，该车还在A、B、C、D柱处均做了黑化处理，配合黑色车顶，营造出悬浮式车顶的即视感。车尾部分，新车大部分元素与前脸相呼应，比如双横线贯穿式尾灯组，让整车的夜间识别度会更高。

尺寸方面，新车的长宽高分别为4780*1905*1675mm，轴距2930mm，这样的块头在同级中处于偏上的水平，为车内乘客提供了充分的空间保障。

轮胎部分，零跑C11增程版全系标配马牌UItraContact UC6 SUV专用轮胎，20英寸多辐轮毂。

内饰部分，新车标配10.25英寸液晶仪表盘+12.8英寸中控液晶触控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏，并搭载了高通骁龙8155数字座舱芯片，集成AI内核、8核处理器与12GB运行内存，性能是820系列的4倍。此外，该车还支持AI人脸识别功能，匹配了8个专属ID，上车后就可进行人脸自动识别，可用于调节座椅、空调、智能驾驶辅助等28项功能的自动适应匹配，提供小憩、守护、省电三种模式。

个性化方面，新车内饰提供碳灰+岩灰、岩灰+雾紫、玄黑+木棕、玄黑四种配色，并配备了14932cm²的全景星空顶，采用了Nappa真皮包裹6D人体工学座椅，主驾支持6向电动调节与4向腰部支撑调节，前排座椅支持通风、加热与8D智能按摩功能；后排则提供综合多媒体控制屏，方便后排乘客调节座椅加热、音量、空调等功能，以及12扬声器系统与6种音效模式。

零跑C11增程版在配置中另一大亮点就是搭载了科大讯飞新一代智能语音解决方案，实测基本功能如导航、听音乐、开/关窗的反应速度都很不错，可实现双音区语音交互，在操作上互不影响，还支持免唤醒、多轮对话等，主驾还配备了人脸ID自适配功能，可根据不同驾驶员自动调节后视镜、座椅等。

智能辅助驾驶部分，新车搭载了Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统与L3级辅助驾驶，全系标配了超声波雷达、毫米波雷达、环视摄像头等28个智能感知硬件，并提供了LCA车道变换预警、LCC车道居中保持、TJA交通拥堵辅助、ALC自动变道辅助等22项智能辅助驾驶功能。

动力方面，新车搭载了零跑自研直驱油冷增程发电机系统，自研可变架构油冷电驱构成的增程系统，最大功率为96kW，驱动电机额定功率85W，峰值功率200kW。值得一提的是，新车还采用了100%自研高性能油冷电驱总成，电机、变速器、控制器三合一集成设计，以及主动式精确润滑技术、高寿命的电机绝缘材料、IGBT结温保护策略，实现轴承15%的寿命，定子温差下降50%，电驱设计从60万公里增加到100万公里。

续航方面，新车CLTC工况下，纯电续航里程为285km，综合续航里程为1024km。对用户而言，285km的纯电续航里程不仅可满足日常城市通勤需求，而且可真正意义上实现“0油耗”。另外，该车拥有快慢充两种选择，其电池容量为43.74kWh，快充时间约为30分钟，慢充时间为3.8小时。

为了保持电池的安全，新车搭载了自研AI智能电池管理系统，可实时监测电池数据、车端云端结合，全时提供主动守护，出现热失控时唤醒整车，实现超前预警保护。

高性价比一直都是零跑汽车的竞争核心之一，此次推出的零跑C11增程版车型延续了此前的配置，将长续航、低能耗完美结合，提供极限纯电、纯电优先、燃油优先3种工况模式，以呈现出最优的燃油经济性。

从销量上来看，自去年零跑登陆港交所后，零跑汽车的成绩就有所下滑，全年12月销量为11937辆，今年1月销量仅1139台，销量遭遇了滑铁卢。

所以，零跑C11增程版车型能否助力零跑汽车登上2月新势力的前三甲，且看市场的反应如何。