和大多数国家不一样的是，如今的朝鲜依旧实行的是计划经济，在工资和福利待遇上采取大锅饭分配制度。

很多年前，我曾在朝鲜平壤留过学，如今故地重游，在伴有亲切感的同时，还能明显感受到朝鲜经济发展上的日新月异。

第一点：汽车增多，会出现堵车现象了。

十多年前，我在平壤生活的时候，大街上基本上没什么汽车，路面上还是以骑自行车的人为主，偶尔会有两三辆汽车经过。

那时候，我们乘坐的公交车还是苏联生产的老爷车，动力不太够，经常会出现抛锚的现象。

现如今，可就大不一样了，平壤的街头已经变得熙熙攘攘，经常能看到有汽车驶过。

这些车辆中，基本上都是全新的进口汽车，既有轿车、也有SUV。

在平壤人流量较大的路段，偶尔还会发生堵车现象，这在之前是没有看过的场面。

其实，之前的平壤也有汽车的，但很多都没有开动起来，比如沃尔沃系列的轿车，原因有两点。

一方面是缺少零件、年久失修，另一方面是缺少能源，导致了以前平壤的汽车看起来很少。

说起朝鲜的沃尔沃汽车，这当中还有一个小插曲。

1974年，瑞典的沃尔沃公司向朝鲜销售了1000辆汽车，由此打进了朝鲜的汽车市场。

但瑞典人还没来得及高兴起来，就发现朝鲜方面在付了首付款后，迟迟没有下一步的动作。

直到如今，沃尔沃都已经换了老板了，尾款还是没拿回来。

类似的事情还有瑞士的劳力士手表，共有2000块左右，也是没有付尾款。

往事不提，如今朝鲜街头的汽车大幅度增多，既说明了朝鲜经济的改善，也验证了朝鲜的石油存储量逐渐宽裕了起来。

朝鲜的出租车也很有意思，有专门的出租车站台，必须在站台里才能打到出租车。

然后坐上出租车后，说出要去的目的地即可，全程是不打表的，价钱由司机根据经验估算出来。

一般而言，在平壤坐一次出租车大概要花费4美元左右，并不算便宜。

第二点：商店增多、营业时间变长。

重回平壤后，我惊讶地发现，街边小商店的数量也增多了不少，每条大街上都有七八家商店。

而在此之前，一条街上只有两三家商店。

并且和以前相比，现在的小商店也有几个不同点。

首先是营业时间的增长，以前是下午六点就下班了，现在则直接营业到晚上十点。

其次现在的小商店也开始卖膨化食品等外来零食了，以前只卖油盐酱醋和糖果等生活必需品的。

最让我感到惊讶的是，现在的小商品居然还提供了炒菜服务，你可以点两个菜、买一瓶酒，然后就安逸地喝酒吃菜享受一下生活的滋味了。

总的而言，街头小商店的变化实在是太大了。

后来，在和同学的交谈中，我才得知之所以有如此变化，主要就是这些小商店被私人承包了，每月需要上交一定数额的资金和利润抽成。

现如今，平壤几乎所有的小商店都被私人承包了，只有那些大商店仍然保持国营的状态。

所以当到了晚上六点以后，这些小商店仍然灯火通明，而隔壁不远处的大商店却已经是一片漆黑了！

但根据同学所述，由于朝鲜当前并不是很鼓励私营经济，因此小商店的租金和抽成还是蛮高的，但依然还有很多脑子活络的人愿意承包经营。

原因何在？能赚钱呀！

在朝鲜的这些小商店里，一个苹果能卖8块钱，一份炒鱿鱼能卖40块钱。

关键是，平壤当地人均收入为每个月300块钱。

可想而知，小商品的利润确实很高，能在里面吃饭的人都是富二代级别的！

不管怎样，好的开始就是成功的一半，能有这样的状态就已经是很大的进步了！

近些年，平壤也出现了电商公司，比如玉流、千里马等等，只是由于物流运输、网络支付等客观原因，还没有发展壮大。

但我相信，只需要假以时日，朝鲜的电商产业一定会飞快地发展，造福朝鲜人民的！

通过在平壤的留心观察，我发现在金正恩的治理下，朝鲜人民的幸福感在逐渐增加，祝愿他们有更加美好的明天！