作者/蒙嘉怡

编辑/木鱼

出品/壹览商业

据壹览商业不完全统计，11月第2周，共有13个品牌关闭了至少17家门店。

从行业看，有3家商超闭店，分别为永辉超市、沃尔玛、美思佰；还有2家健身房闭店，分别为美健健身机构、威尔士健身；此外，还有3家4S门店关闭，均为天津永濠奥达这一品牌。

从数量看，餐饮行业是上周闭店数量最多的行业，共关闭4家门店，其中有2家咖啡店、1家茶饮店。关闭的门店中，库迪咖啡和叻茶均为连锁品牌，前者在全球有超万家门店；叻茶主要分布在广东，主打产品为柠檬茶，窄门餐眼数据显示目前有10家门店。

随着秋冬来临，不少茶咖品牌都开始进入调整期。据壹览商业不完全统计，25家新茶饮连锁品牌在10月的新开门店数量与上月相比砍半，环比减少51.75%；咖啡品牌第三季度新开门店数量腰斩，同比下滑51.60%，环比下降6.71%。

秋冬的换季时刻属于茶咖行业淡旺季的转折点，很多连锁门店“捞”到了旺季的营业额后就会开始提前布局门店转让方面的事项，以避开淡季可能发生的亏损，这也是秋冬闭店数量增加的原因之一。

最近，4S店的倒闭也值得关注。9月以来，至少有10家4S店关闭，且绝大多数门店的闭店原因为“资金链断裂”。上周，天津永濠奥达就关闭了旗下永濠奥迪、永濠红旗、永濠东风本田3个品牌的4S店。

为什么4S店最近频频传出闭店消息？

首先，我们需要了解4S店的运行逻辑。4S店的运营模式是经销商先从银行贷款买车，车到店后将车辆合格证抵押给银行，只有当4S店把车卖给消费者，把钱收回来，再去银行赎回合格证后，才算完成整个交易链条。

而随着新能源车的渗透率越来越高，燃油车市场份额持续走低，传统汽车品牌4S店压力逐渐显现。在传统经销商体系中，虽然新车销售是汽车经销商的主要收入来源，可是售后服务才是利润的大头，售后服务产生的利润通常会占据一个传统4S店总利润的70%。新能源汽车的售后服务却不存在如此大的利润空间，由于电动汽车的保养周期较长，平均保养费用较低，这对于依赖售后利润的4S店来说，几乎是无利可图。

同时，今年以来，国内生产企业产能增加、新能源汽车与传统燃油车竞争加剧，导致许多车企及经销商不得不“以价换量”，打起价格战。价格战使得进销倒挂严重，经销商卖得越多亏得越多，同时又面临融资到期履约困难压力，经销商面临经营回款断流，就很容易造成资金链的断裂。

中国汽车流通协会发布的数据显示，截至今年8月，经销商进销倒挂数据最高已达-22.8%，较去年同期进一步扩大10.7个百分点。据相关数据分析，今年8月，新车市场的整体折扣率为17.4%；今年1~8月，“价格战”已致使新车市场整体零售累计损失1380亿元。

而且，商业模式的改变也对经销商市场也带来不小影响。在以前，消费者买车需要前往4S店，经销商相当于链接汽车品牌与消费者的中间商，而现在，大量汽车品牌在商场开起了直营店，通过了解用户需求，从而不断向用户售卖周边产品，迭代新车功能，实现消费者的用车的全生命周期管理，在这一过程中，挤占了原本属于经销商的业务和市场。

多重因素下，被淘汰出清的经销商也就越来越多。