新能源汽车是汽车市场发展的趋势，在大环境的影响下，目前市面上出现各种各样的新能源车型，但并不是所有新能源车型都能够得到消费者的认可。这不，在紧凑型车市场，五菱星光EV采用纯电动力，官方起售价格也仅仅9.98万元，但它的销量成绩并不优秀，在2024年7月，其单车月销量仅2332辆。

说实在话，单看五菱星光EV在7月份2331辆的销量成绩，似乎并不算差。然而凡事就怕对比，与五菱星光EV一样，采用纯电动力的特斯拉Model Y，虽然官方起售价格高达24.99万元，但其在2024年7月，单车月销量达到36299辆，零头都比五菱星光EV的单车月销量高，所以说，五菱星光EV的销量成绩并不优秀。那么为什么五菱星光EV价格更低，销量成绩却不优秀呢？我们来看看它的产品力。

首先来说外观设计，虽然五菱星光EV采用简约的设计风格，可是整车独特性并不强。它的前脸采用比较常见的“眯眯眼”日行灯，远近光灯组与导流槽结合，还采用了贯穿式的前包围装饰，这些设计目前消费者在其它车型上也见得不少。不过说实在话，这款车型的日行灯虽然扁平，但依稀能够给人如通过回旋镖般的视觉感受，搭配略为饱满的引擎舱，我觉得其设计看起来并不差。

同时，五菱星光EV的车侧使用较为立体的车身造型，车身上的线条，让它看起来立体感和运动感都挺强。不过溜背式车顶设计只能说是中规中矩，并且该车型虽然采用了贯穿式尾灯，但尾灯的辨识度并不高。另外，五菱星光EV虽然在后包围使用梯形的黑色元素装饰，但并没有拉宽其尾部的视觉宽度，也没有提高尾部的视觉中心高度，我个人觉得其运动气息和时尚气息也不是很强。

五菱星光EV的中控台也采用了比较简约的设计风格，虽然空调出风口提高了其中控台的立体感和层次感，并且整个中控台比较平整，可是其悬浮式中控屏并没有为用户提供多少科技感。而且在中控屏幕下方，五菱星光EV使用镀铬元素装饰空调出风口，并且保留了一些实体按键，整个功能岛区域，会给人较为复杂的视觉感受。

此外，大家也需要注意，五菱星光EV指导价不高，可是其配置表现也不是很优秀，先不说其低配版本搭载的中控屏只是10.1英寸，连语音控制系统都没有搭载，其高配版本车型，也没有为用户提供座椅加热、按摩等功能。另外，即便五菱星光EV的高配版搭载了360°全景影像，可是它并没有标配L2级智能辅助驾驶功能，不能给消费者多少智能便捷的用车体验。

动力系统方面，五菱星光EV的表现也是中规中矩，其两款在售车型搭载的电动机，分别为100千瓦最大功率和150千瓦最大功率，并不能给人多么强劲的动力输出体验。在我体验这款车型的时候，其虽然表现出较为积极的动力响应速度，可是在高速行驶的时候，其爆发力并不强，而且在颠簸路段，车身弹跳也比较严重，给我的驾驶体验并不是很优秀。好在五菱星光EV搭载41.9/54.5千瓦时容量的电池，匹配快充技术，410/510公里的纯电续航里程（CLTC工况）也基本能够满足消费者的用车需求。

综合来说，虽然汽车市场上的新能源车型越来越多了，但是想要“滥竽充数”还是不太可能的，消费者都会根据自己的真实用车情况选车，一些车型虽然看起来价格实惠，但不能满足消费者的用车需求，销量成绩自然不会高。在我看来，如果五菱星光EV想要提高自身的销量成绩，还得持续提高自身产品力，尤其是配置方面，需要不断优化。