未上市先热销！宏光MINI EV总是能创造奇迹。3月26日宏光MINI EV马卡龙色版本开启预定，5天时间预定总量就已“冲破”两万！随着这几天展车到店试驾开始，预定数量更是直线攀升，就像此前宏光MINI EV上市时的场景一般！火火火！

五菱宏光MINI EV以惊人的市场表现搅动整个新能源市场的格局，“吊打”特斯拉Model 3、比亚迪汉EV、长城欧拉黑猫等一众选手稳坐冠军宝座，可你倒推一年的时间去看，在宏光MINI EV“诞生”前，占据新能源销量榜单的基本都是A级别及以上车型，比如广汽Aion S、荣威Ei 5、全新秦EV等。

那为何宏光MINI EV能如此爆卖呢？

就产品表现来看，宏光MINI EV作为低端微型电动车——“该有的会有，不该有的绝不会有”，起步价仅2.88万，对于都市中挤公交、地铁或是打车的年轻人来说，只需要自己几个月的薪水就能买一辆代步车，这直击用户痛点以及极致的性价比成了其上市一年“火到爆”的“杀手锏”。

这时候往往有人要跳出来问，这么便宜就到手的车子，质量和使用体验能好到哪里去呢？但用户更多想的是“用最小的成本解决最急切的需求，何乐而不为呢？”

低端电动车——天生带“梗”懂营销

但单靠性价比就想取胜是不可能的，自主品牌近二十年的发展已经证明了这一点了，所以宏光MINI EV爆卖还得益于——天生带“梗”懂营销。

在生活层面，汽车的消费不仅考虑经济方面，还要考虑社会和文化意义，今天知乎热搜上的一条问题就很好解释了这一点，车子约等于“面子”。在汽车稀缺的年代，用车子标榜身份的与众不同，在汽车大众消费年代，开微型车有碍面子，这也是近十几年来，中国微型车市场不断缩小的主要原因。当然，这宏光MINI EV“诞生出世”时，也被嫌弃低端，但其在玩转营销后就实现了“破圈”。

从表格可看出，宏光MINI EV不仅采用跨界营销、活动营销、事件营销、社群营销甚至线上明星直播带货等汽车销售“新花样”手段，使得宏光MINI EV在年轻化、时尚化的路上越走越远，让其不仅仅是一辆“人民的代步车”，更是“年轻人的代步车”！活脱脱的一款轻时尚网红单品，受众群体不断扩大，从而进行精准收割，对短途出行有所需求的小镇青年就是“被收割”的其中一员。

可以说，这五菱宏光MINI EV的成功路径具有一定的不可复制性，随着其的爆火，A00级车型不断增多，但真的很难找到第二个能具备宏光MINI EV此般调性的品牌，其日益增长的销量数字很让人惊喜，但也让人不禁会想“年轻人的代步车”能跑多远？

“年轻人的代步车”能跑多远？

就目前中国纯电动汽车销量来说，整体呈“U”字形分布：低端车、高端车占比高，中端车占比少，而相比中国成熟的燃油车市场销量分布很是不符。

这现象的主要原因是：动力电池占电动汽车成本的比例近50%，低端电动车短续航、小电池的特点无疑是降低了动力电池的成本，故价格也低廉；而豪华电动汽车则凭借着高配置、高售价“掩盖”了动力电池成本，中端电池汽车则无法避免同级燃油车的高性价比。

所以也就是动力电池成本偏高导致性价比偏低，中端电动车的潜在消费者被中端燃油车和低端电动车给瓜分了，五菱宏光MINI EV也就是这其中的受益者之一。

随着后续电动汽车与动力电池产销规模、系统效率和设计水平的提升，动力电池成本将会快速下降，这时中端电动汽车的成本和售价将会不断降低，甚至性价比超越同价位的燃油车。

那时随着的连锁反应将会是，低端电动市场将受到中端电动汽车的强烈冲击，到最终电动汽车销量分布将会和目前燃油车市场一致，中端电动车占整个比例的大部分，然后是高端电动车，次之再是低端电动车。

而这过程还有多久呢？小编认为短则1-3年，长则5-8年，最长也不会超过10年，在最后终点到来之前，宏光MINI EV这款“年轻人的代步车”还仍可继续跑，但未来仍需看产品和营销，你觉得宏光MINI EV还能跑多远呢？