访欧第二站，中方想要的答案，德国给的很干脆，朔尔茨开始行动

访欧第二站，中方想要的答案，德国给得很干脆，朔尔茨政府也开始行动。在中欧关系因欧盟对中国电动汽车的反补贴调查而变得紧张的时刻，德国的立场引发了广泛关注。那么，如何看待此次德国的行动？朔尔茨政府又能否改变其他欧盟国家的态度？

近日，欧洲对中国电动汽车的关税问题成为了各国争论的焦点。根据彭博社的报道，欧盟27个成员国将在9月25日进行最终表决，决定是否对中国电动汽车征收关税。而在9月13日，欧盟执委会拒绝了中国电动汽车制造商提出的避免关税的一揽子解决方案，理由是这无法有效消除补贴带来的影响。在这种不利的背景下，中方也开始了自己的努力。

9月17日，中国商务部部长王文涛在访问意大利之后，来到了此次欧洲之行的第二站——德国，与德国副总理兼经济部长哈贝克进行了会谈。德国作为欧盟最大经济体，占有18.7%的人口份额，他们的立场在这场投票中至关重要。

在会谈中王文涛指出，中欧在电动汽车反补贴问题上磋商密集，但欧方拒绝了中方提出的合理建议，未能表现出真正的政治解决意愿。这次会谈表明，中方希望通过对话解决分歧，并警告若欧盟执意加征关税，将对两国深度融合的汽车产业带来严重影响。

而对于中方想要的答案，德国这次给的很干脆。哈贝克在会谈中重申了德国对自由贸易的支持，并反对欧盟对中国电动汽车加征关税。他指出，中方提出的一揽子解决方案，是迈向解决问题的重要一步，为欧中下一步磋商奠定了基础。

德国总理府部长施密特也强调，德国政府希望通过对话和平解决电动汽车关税问题，并对欧委会的单边决定表达了保留意见。这些言论表明，德国正积极推动欧盟与中国寻找折中方案，避免贸易冲突进一步升级。

德国政府的行动不仅仅停留在言辞上，还体现在行动上。据《南华早报》报道称，德国已经通过电话与欧盟多个成员国进行沟通，试图阻止对华关税措施的正式实施。从德国的表态与行动来看，朔尔茨政府显然意识到对中国电动汽车加征关税将带来的负面效应。

德国作为欧洲汽车制造业的核心国，其国内汽车企业在中国市场有着广泛的布局。德国政府担心，若欧盟采取强硬的关税政策，中国有可能采取反制措施，这将影响德国汽车厂商在中国的投资和市场份额。德国汽车制造商，特别是宝马、大众等品牌，对中国市场的依赖程度很高。任何贸易壁垒都可能威胁到这些企业的全球竞争力，进而影响德国经济的整体发展。

然而，德国的行动能否成功，还需考虑欧盟内部的复杂局势。欧盟作为一个复杂联盟，各国在贸易、产业政策等方面有着各自的利益诉求。法国、意大利等国在推动关税措施的过程中，出于保护本国产业的考量，支持对中国电动汽车加征关税。特别是法国，近年来积极推动自身电动汽车产业发展，且与中国在汽车领域的竞争逐渐加剧，法国政府希望通过关税政策遏制中国电动汽车的市场扩张。这种立场与德国形成了鲜明对比。

然而，德国并不孤单。除了瑞典、芬兰等传统反对关税的国家外，西班牙最近也出现了态度转变的迹象。在9月11日结束对中国的访问后，西班牙首相桑切斯呼吁欧盟重新考虑对中国电动汽车加征关税的计划。他明确表示，欧盟不需要再发起另一场贸易战，而应当努力通过对话与中国建立桥梁。西班牙占欧盟总人口的10.67%，它的立场变化无疑为德国争取到更多支持。

可以预见，如果德国的努力取得成功，中欧关系将迎来新的转折点。双方通过对话解决贸易争端的可能性将大大增加，中欧之间的经济合作将继续深化。不过，如果欧盟最终决定对中国电动汽车加征关税，这将标志着中欧之间的贸易关系进入新的紧张时期。中国作为全球最大的电动汽车生产国，市场扩张能力强大，而欧盟的加税措施可能会引发中国的强烈反应，甚至可能导致中欧之间的贸易战升级。