“金九”已经落幕，国内汽车市场的销量数据纷纷出炉，整体实现了同、环比双增长，一方面是价格战和政策扶持，另一方面，不少重磅新车推出，消费者购车热情高涨。不过跟整体向好的趋势不同，MPV市场销量并不乐观，9月销量9.7万辆，依旧是份额最小的细分市场，与去年同期10.1万辆的销量相比，甚至出现下滑。

具体来看，9月MPV销量排行上没有一款车型销量破万，其中丰田赛那表现出众，逆袭夺冠，但销量也仅为9308辆，一方面是赛那在国产前本来就有不错的销量，是最畅销的进口MPV，另一方面，赛那近期给出了3万左右的优惠，竞争力进一步增强。除了赛那，其姊妹车型格瑞维亚9月也有不错的表现，以6908辆的成绩排在第三位，双车战略之下，丰田在MPV市场成绩斐然。

除了丰田，别克、本田旗下MPV产品也都顺利上榜，均为榜单常客。其中别克GL8虽说未能夺冠，但还是以4368辆的成绩排在第8位，整体表现还算稳定。值得一提的是，在电动化的大势下，别克GL8推出了插混版车型，并且销量不俗，9月卖出了4691辆，虽说不算很抢眼，但在自主品牌围攻下，还能有这样的成绩，足以说明它的实力和影响力。

至于本田，虽说奥德赛和艾力绅都有5、6万元的优惠，但销量还是不佳，表现较好的奥德赛也只有2566辆，艾力绅甚至没能上榜。两款车型虽说都有不错的性价比，但空间不如自主品牌MPV宽敞，配置也相对较差，并且它们的定位都适合家用，而家用MPV本就小众，也因此销量不佳。

整体来看，合资品牌在MPV市场上的份额不算多，但还是很坚挺，尤其是丰田和别克旗下MPV产品，销量稳定，仍有很强竞争力。而自主品牌MPV销量最后的依旧是腾势D9 DM，

尽管9月未能蝉联榜首，但其7915辆的销量依然强劲，展现了其在新能源MPV领域的领先地位。腾势D9 DM搭载的DM-i插混系统成熟可靠，并且动力强劲、续航长，再加上有丰富的智能安全配置，提供了舒适的驾乘体验，很多方面都在传统燃油MPV之上，达到甚至超过了多数消费者对豪华MPV的预期。

除了腾势D9，在9月的MPV销量排行榜中，新能源MPV的表现尤为亮眼，传祺E8新能源以6223辆的销量排在第四位，其亲民的价格与插混动力配置使其成为都市家庭的新宠。岚图梦想家则以5098辆的销量紧随其后，凭借丰富的配置与华为技术的加持，成功提升了品牌吸引力。

此外，极氪009、奔腾NAT、极狐考拉等新能源MPV车型也均有亮眼表现。极氪009在9月中的零售销量达到了3794辆，创下上市以来最好的月度销量成绩。奔腾NAT凭借B端市场的表现，也取得了不错的成绩，月销量达到了2992辆。比起传统MPV，极狐考拉比较特殊，在空间打造和车内配置上，都很适合带娃、亲子出行，算是开辟了一个新的细分市场，也确实获得了不错的反馈。这些新能源MPV车型的崛起，不仅丰富了消费者的选择，也推动了MPV市场走向电动化的进程。

当然，自主品牌燃油MPV也有不错的竞争力，广汽传祺旗下的传祺M8和传祺M6均有不错的表现，分别排在榜单第五和第十位，销量分别为5153辆何3369辆，它们都有宽敞的空间、丰富的配置以及亲民的价格，赢得了不少消费者的青睐，不过受到电动化影响，销量还是不如过去。好在广汽传祺及时推出了插混车型传祺E8 PHEV，再次在MPV市场站稳了脚跟。

从9月MPV销量排行来看，合资依然强势，例如丰田姊妹车型和别克GL8家族凭借出色的空间布局和舒适性设计，都有很好的表现；而以腾势D9为首的自主品牌新能源MPV则凭借其出色的性能和智能化的配置，赢得了消费者的广泛认可。

同时，也不难发现，消费者的购车偏好也在发生变化。首先是消费者越来越注重车型的舒适性和空间布局，希望能够在旅途中享受更加愉悦的驾乘体验；其次是消费者也越来越关注车型的智能化配置和安全性能，希望能够在保障安全的前提下享受更加便捷的驾驶体验。另外，消费者也很关注MPV的功能性，从简单的家用、商用，细分到了亲自出行，比如极狐考拉，而这类车型正在快速进入市场，选择会越来越多。

综上所述，9月的MPV销量排行不仅展现了各大品牌车型的市场表现，更透露出消费者购车偏好的变化和新能源车型在MPV市场的崛起趋势。未来，随着新能源汽车技术的不断进步和消费者购车偏好的持续变化，MPV市场将呈现出更加多元化、个性化的竞争格局。对于各大汽车品牌而言，只有不断创新和升级产品，才能满足消费者的需求，并在激烈的市场竞争中脱颖而出，进一步扩大市场份额。