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距离2024年结束还有不到两个月的时间，国内汽车市场暂时进入了淡季。一些进口品牌开始了下一年度的新车发布，这其中，雅马哈在近几日接连发布了多款车型。有我们之前提到过的R1，也有今天我们要说的R3。新款雅马哈R3相比现款车型，在外观以及配置方面都有了一些变化和提升。新车售价5499美元，约合人民币3.88万元。至于诚意如何，大家一起看看吧。

◆ 外观配置

雅马哈R3作为其入门级别的仿赛车型，近两年在国内市场的存在感越来越低。这主要是因为同级竞品以及国产车型的崛起，最重要的还是雅马哈自身问题。配置层面太低，已经被同级竞品远远拉开了差距。新车外观受到了R1 MotoGP赛车灵感的启发。前脸采用了R系列标志性的设计元素，原本的大眼灯组变成了眯眯眼。车身侧面涂装以及车尾部分有针对性的进行一些优化。

变化最明显的还是前整流罩的造型设计，采用的造型更加主流时尚的LED灯+透镜大灯的组合结构。原本中央M形进气风道换成了大灯，左右两侧的LED灯带使其外观变得更具时尚感。车机电控部分依然搭载一块LCD液晶显示仪表，内容显示与老款车型变化不大。并提供了Y-Connect车机互联功能，方便骑手能够更加全面的了解车辆的各项信息。

◆ 动力引擎

新车在动力性能方面与国内版本略有不同，搭载一台高转速直列双缸水冷四冲程发动机，实际排量为321 cc，采用180度曲柄，DOHC四气门，偏置气缸设计，减少活塞与气缸壁摩擦的同时，能够提高功率输出和燃油经济性。最大马力42匹，最大功率 30.9kW/ 10750 rpm，最大扭矩 29.5Nm/9000 rpm。相比于老款而言，新车配备了滑动离合，进一步提升了整车的操控性。

◆ 底盘硬件

车身设计方面，依然采用了轻量化金刚石型高强度框架结构车身，提供了轻便灵活的操控性和出色的稳定性。同时针对骑行三角也进行了优化，使骑行姿态变得更加舒适。780毫米座椅高度，前端收窄的造型设计，以便于骑手双脚落地。值得关注的是，整流罩采用了双层结构设计，在灯组两侧加入了定风翼的结构，根据官方数据，风阻系数降低了7%，最高时速提升了8km/h。整备质量165kg，油箱容量14升。

硬件方面，减震系统由KYB品牌提供，前悬架采用37mm倒置前叉，130毫米减震行程。后悬架采用液压阻尼中置减震，并支持七级预载调节功能。根据骑手情况以及负载和路况进行实时调节，保证驾驶的舒适性和操控性。刹车系统采用前后盘刹，前290毫米浮动盘双活塞卡钳，后220毫米单盘单活塞卡钳，标配双通道ABS制动系统。

简言之，雅马哈R3作为其入门级仿赛车型，无论是从品牌、外观、动力、配置等方方面面，在同级别车型中都算得上是一台好车。但凡事就怕对比，车好价不好，与之竞争最激烈的川崎忍者系列相比，目前已经更新到了Ninja500，而价格却和R3在一个区间。这种情况下不用思考，也知道该去选谁了。那雅马哈R3值不值得推荐？关键是要看优惠力度了，对此大家有何看法？欢迎评论区留言讨论。

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