日前，上汽集团发布5月份产销数据，5月份整车销量34.7万辆，继续保持国内领先。在新的行业及消费趋势下，上汽 “新三驾马车”——自主品牌、新能源车、海外市场保持稳健增长，持续为上汽集团引领行业提供新的动力。其中，新能源车销量达到9.7万辆，同比及环比的增长均突破27%，在“国家队”竞逐新赛道的当下，这一数字无疑是上汽集团实力及加速向前的见证。此外，上汽集团的海外市场也传来好消息，5月海外市场销量达到9.9万辆，同比再增20.1%，上汽品质受到更多欧洲及其他全球消费者的认可；5月上汽自主品牌销量达21万辆，在整体销量中占比达到60.8%，持续积淀中国汽车品牌的实力。

5月，上汽新能源汽车销量达到9.7万辆，至此，今年前5月上汽新能源汽车累计销量43.3万辆，同比增长33.4%，销量规模稳居第一阵营。透过单纯的销量数据，不难发现支撑其增长的底层逻辑——当新能源车成为市场的主流，上汽集团在各细分市场已开始深耕。根据中汽协会统计数据，从2020年到2023年中国新能源车(含乘用车与商用车)渗透率从5.4%一路攀升至31.6%，预计2024年将接近40%，新能源车成为市场主流势在必然。值得一提的是，市场的需求绝非仅出现在某个细分市场，相反，无论是在轿车，还是SUV市场，亦或是入门级、中级、高端新能源车领域，新能源车在诸细分领域都展现出强劲的增长态势。近年来，上汽运势而行，凭借集团内不同品牌的优势及车型特征，已完成了在细分市场的全面布局，综合覆盖不同消费者的需求。

在高端新能源车领域，全球首款敞篷电跑MG Cyberster在跑车销量排行榜上名列前茅，平均单车价格超过35万元；在15万-35万元消费区间，上汽集团智能新能源车担当之一——智己汽车5月份终端交付量同比增长75.2%，锁单超过10000台的新品智己L6于5月25日开启批量交付。在15万元及以下消费市场，上汽通用五菱新能源车终端交付量超过5万辆，同比增长29.5%，为全国的消费者提供品质与性价之选。另外，上汽集团的合资新能源车型也表现不俗，上汽大众新能源车终端交付量达1.1万辆，同比增长37.8%，ID.家族热势再续，单月销量破万；上汽通用汽车新能源车终端交付量超过0.7万辆，同比增长214.4%；

细分市场的稳健发展夯实了上汽集团在新赛道的根基。事实上，对于上汽集团来说，新赛道上的竞逐才刚刚开始。在5月24日举行的上汽集团新能源技术发布会上，上汽集团发布多项“王炸”技术，有观点认为，这是 “国家队”在新赛道加速推进的又一宣言。在此次发布会上，上汽集团发布新一代“七大技术底座” 面向新赛道打造增长新引擎。

其中：全固态电池将在2026年实现量产，能量密度超400wh/kg，并具备更好的安全特性和低温特性；星云平台进一步提升节能降耗水平，通过能量闭环技术，挑战纯电整车能耗“每度电12公里”的行业记录；零束智能车全栈方案3.0，实现“中央集中式+区域控制”，支持L3级量产自动驾驶，将于2025年全面落地。近期，随着乘用车、商用车两大自动驾驶项目，双双入选全国首批智能网联汽车准入和上路通行试点名单，上汽L3、L4级自动驾驶落地应用有望进一步提速。

从新能源车的出现，到传统车企入局，再到“国家队”的加速推进，中国新能源车产业也实现递进式发展。一直以来，上汽集团作为中国汽车工业的头部企业，不仅以丰富的产品矩阵为消费者提供丰富的选择，也以其研发、专注推动产业的迭代。如今，在新赛道，上汽集团已开启加速模式，并推动中国智造走向全球。2023年全年上汽海外销售120.8万辆，同比增长18.8%，其中自主品牌占比92%，新能源车占比24%。其中，上汽在欧洲市场的表现尤其强劲，根据JATO数据显示，2023年中国汽车品牌在欧洲市场的上牌数量为32.3万辆，同比增长79%。这其中上汽名爵上牌数超过23万辆，占比近72%，用实力赢得欧洲消费者的选择。

全球经济的发展及汽车产业的向前演进，有赖于良性的竞争与合作，但在经济全球化的大背景下，贸易保护主义却有反刍的趋势，如近日欧盟宣布对中国电动车加征高额关税，这无疑给全球汽车产业未来发展增添了诸多不确定的因素。有观点认为，上汽的创新技术触动了欧盟“痛处”，上汽每年30万辆的销量更让欧盟“惊心”。然而好的产品不会被市场干扰影响。今年1-5月份，MG品牌在欧洲发达国家终端交付量超过10万辆，创下同期历史新高，“每出口欧洲10辆中国车，就有7辆是MG”。放眼全球市场，上汽集团整体表现不俗，5月的销量为例，上汽海外市场终端交付量达9.9万辆，同比增长20.1%；1-5月份，上汽海外市场终端交付46万辆，同比增长17.8%，销量与口碑获得全球更多用户的认可，引领着中国汽车品牌的出海之征。