3月11日，有消息称，比亚迪核心管理层在近期的一场内部沟通会上表示，比亚迪将调动技术与产业链上下游的所有优势，用3年的时间去打一场“解放战役”，目标是吃下更多的油车市场份额。

媒体表示，比亚迪将用三年的时间一举将新能源渗透率拉到全新的高度，带来属于新能源车市场的“解放”，比亚迪最大的倚靠，便是技术优势与规模化带来的成本领先。

比亚迪发起的价格战，堪称惨烈。

从2月19日开始，比亚迪开始发布多个车型的荣耀版，并打出了“电比油低 荣耀出击”的口号。相比于之前旧版。荣耀版的车型配置升级，但售价却都出现下调，降价幅度在数万元不等。

最先推出荣耀版的是秦PLUS和驱逐舰05。这两款车的最低售价仅有7.98万元，比上一版本要低2到3万块。在比亚迪秦PLUS和驱逐舰05荣耀版出来之后，包括五菱、长安汽车、哪吒汽车等车企车企选择跟进降价。

事情到这里，还只是一个普通的价格战。但是，随着事情的发展，大家发现，怎么比亚迪还越来越“疯狂”了。

2月23日，比亚迪举办了海豚荣耀版上市发布会。会上，比亚迪宣布海豚荣耀版官方指导价9.98万元-12.98万元。并新增亚特兰蒂斯灰、热浪绯红纯色外观等3项设计；新增前排座椅通风、50W无线快充等6项配置。

2月28日，比亚迪又举办了汉唐荣耀版超级发布会。发布会上，比亚迪宣布，汉唐荣耀版最低16.98万元起，基本较之前降价了两万。具体来看，汉DM-i荣耀版售价在16.98万元-22.98万元，汉EV荣耀版售价在17.98万元-24.98万元；唐DM-i荣耀版售价在17.98万元-21.98万元。另外，2024款汉DM-p战神版售价25.98万元。

2月29日，比亚迪官微再次宣布，宋系列也出了荣耀版。宋PLUS DM-i荣耀版售价为12.98-16.98万元；宋PLUS EV荣耀版售价14.98-18.98万元，较之前直降两万。同日，比亚迪还推出B级轿车“新王炸”——海豹DM-i荣耀版，售价14.98-21.98万元。

进入3月，比亚迪还在官宣新的荣耀版车型。3月1日早间，比亚迪宣布宋Pro DM-i荣耀版震撼上市，入门即高配，售价10.98万元起。看比亚迪这架势，可能要把海洋、王朝系列的车型都来一遍“荣耀出击”。

现在，比亚迪宣布，将继续在价格战“发动总攻”。这表明，这位中国新能源“一哥”的砍价大刀还远远没有放下。

不过比亚迪这波疯狂降价，也让不少老车主感觉遭到“背刺”。“不把老车主当人”、“老车主扎心”等声音在比亚迪官微评论区并不少见。有的比亚迪车主提了一个月车就遇到降价，有的更惨，只提了三天官方就宣布降价。

与此同时，感到“扎心”的还有各大友商。除了第一波降价有车企跟进之外，后面选择跟进降价的车企基本没有。估计当车企选择跟进第一波降价的时候，大概也想不到比亚迪会越来越“疯”。去年在各大厂商拼命打价格战的时候，比亚迪并没有什么大动作。谁知道比亚迪属于“一鸣惊人”型，一来就整一波大的。现在这些友商估计已经对“荣耀版”三个字产生PTSD了。

虽然比亚迪的降价无差别地伤害众多友商，但外界普遍认为，合资车企大概将是比亚迪此轮“荣耀出击”的最大受害者。在推出秦PLUS荣耀版时，比亚迪官微曾发文称：“去年秦PLUS冠军版实现了油电同价，直接击毁了合资燃油车的护城河，曾经加价销售的合资燃油车以价换市，价格水分被逐渐挤干。仅仅一年，油电同价已成为过去式。秦PLUS荣耀版的上市，是中国品牌崛起后对合资燃油的一记绝杀。”