随着各大车企第三季度财报的公布，一个令人瞩目的趋势浮出水面——造车国企的净利润大多出现了大幅的销量下滑。

以上汽集团为例，作为国内第一大车企集团，其 2024 年第三季度的表现令人唏嘘。实现营业收入 1425.6 亿元，同比下降 25.58%；归属于上市公司股东的净利润 2.79 亿元，同比下降 93.53%，这样的净利润降幅堪称雪崩。

上汽目前面临的最大难题在于合资板块销量的暴跌，尤其是上汽通用。而其自身的自主板块，这几年的发展也不尽人意，今年 1 - 9 月，上汽乘用车累计销量 48.13 万辆，同比下降 26.01%。被寄予厚望的智己汽车，尽管销量同比增长 147.96%，是上汽板块中唯一未同比下滑的品牌，然而平均每月仅有 4000 辆出头的销量，根本无力扭转上汽集团整体下行的局势。

广汽集团的情况同样不容乐观。旗下拥有丰田、本田等合资汽车品牌，自家的埃安品牌近几年发展良好。可出人意料的是，广汽集团近期竟处于亏损状态。

2024 年三季报显示，第三季度营收 282.33 亿元，同比下降 21.73%；净利润亏损 13.96 亿元，同比下降 190.40%。公司前三季度实现营收 740.4 亿元，同比下降 24.18%，扣除非经常性损益后的净亏损更是触目惊心。

造车国企在市场竞争中遭遇如此困境，值得我们深入思考。这或许是由于市场需求的变化、技术创新的不足，亦或是营销策略的失误。但无论原因如何，这些国企都需要深刻反思，积极寻求突破，以适应日益激烈的市场竞争，重新找回昔日的辉煌。