当人们对特斯拉Robotexi的两座设计感到困惑的时候，小鹏在欧洲的巴黎车展放出了自己的全新车型“小鹏P7+”。
汽车圈儿都知道，小鹏汽车就是靠模仿特斯拉的造车理念起家的。因此当特斯拉在中国还高不可攀的时候，小鹏汽车成为中国最炙手可热的新能源汽车品牌。
时过境迁，特斯拉的价格已经比很多国产车都平易近人了，小鹏也不再是“蔚小理”的领军品牌。但并不妨碍小鹏汽车隔三差五的就出一款令人瞠目的车型。
上一个令人拍案叫绝的是小鹏X9，凭借完美的设计，细致的做工用料，直接打败了理想MEGA这个劲敌。
随后是小鹏MONA M03，刷新了造车新势力中型轿车的价格底线，以“半价Model3”的产品定位，上市首月就销量破万。
而现在小鹏P7+出现了，据说小鹏P7+的出现，连特斯拉的马斯克都十分关注，因为这款车的设计比较特别。
说实话，小鹏P7+的整体造型并不好看，至少不如X9和MONA M03协调。不过从车尾造型可以看出是刻意保留了X9的设计元素，这应该已经是小鹏家族要传承的造型了吧。
之所以觉得外观设计不协调，完全是因为该车在降低风阻系数和增加承载空间两个相反都方向上做出的让步。
没错，要想风阻系数低，必然就要牺牲后排和后备箱空间，小米SU7就是明显的例证。但小鹏P7+最主要的卖点就是后排的乘坐空间，以及超大的掀背式后备箱。你甚至可以把这款车当做一台低趴的MPV来看。
那么小鹏P7+为何要这样设计呢？因为它选择了两组小容量的磷酸铁锂电池，分别为60.7KWh和76.3KWh作为动力储备。
别看电池组小，但它的续航里程却高达620KM和710KM，至少相当于其他品牌80KWh电池的续航能力。这主要就归功于它流线型设计。
电池变小，且不选择三元锂电池，不是为了节约成本。现阶段电池采购价几乎透明，小鹏汽车之所以选择小容量磷酸铁锂电池，还是为了安全，也为了动力效率。
众所周不知，磷酸铁锂电池要比三元锂电池稳定，不容易自燃自爆。同时小密度电池也进一步避免了电池过热带来的隐患。实际上电池容量越大，车身重量越大，所以电池组达到一定数量级的时候，续航里程不增反降。
这体现出了小鹏造车理念的变化。同时，小鹏P7+也不再采用激光雷达，而是采用纯视觉智驾解决方案，全车采用11颗摄像头+3颗毫米波雷达+12个超声波雷达，来代替线数不透明的激光雷达。
同时，全系标配了508TOPS算力的英伟达AI智驾芯片，超过在售的大部分智驾车型。
目前小鹏P7+在巴黎车展爆出的预售价为20.98万起，说实话，这个价格缺乏绝对的吸引力，但如果正式上市时，小鹏P7+能够把价格压缩到17.98万起，应该能抢走不少造车新势力轿车的订单。
