前文：
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前面两篇算是预热，下面才是正文~~
一、简介
三菱 九三式重爆击机（Ki-1）是日本在20世纪40年代早期研制的一款重型轰炸机，也是日本陆军航空部队的轰炸机之一。
该机于1932年开始设计，1933年首飞，至1936年共生产了118架。
它曾参与侵华战争，在使用中暴露出速度慢、故障多、出动率不足的问题，前线部队评价并不高，不久之后即被1936年设计研发的九七式重爆击机（Ki-21）取代。
二、研发背景
在先前的文章中，我已经讲述过日本国产重爆击机的开端——川崎 八七式重爆以及它存在的问题。最终，八七式重爆仅生产了28架就结束了，这点产量勉强仅能装备两个轰炸机中队。在九一八事变爆发之后，日本陆航计划进行扩军，此时迫切需要研发一种新型轰炸机以替代川崎 八七式重爆。
由民间募集资金购买的爱国一号（德国容克K 37）轰炸机在使用中获得了部队的良好评价。日本陆军将测绘并对该机进行仿制的这个任务交给了三菱重工，三菱重工之前仿制过九二式重爆击机，对大型全金属战机设计和制造积累了一定的经验。
1932年4月，日本陆军要求三菱公司开始研发八七式重爆击机的后继机型，并提出了以下性能要求：
常用高度2000米~4000米；在3000米高度，最大平飞速度要达到每小时240公里；可以搭载1000公斤炸弹。在削减燃料的情况下，可以搭载1500公斤炸弹。全装备质量在7500公斤以下。乘员4人（坐席6个，其中3个为机枪射手坐席）。使用两台发动机，地面上发动机最大800马力，在单发动机失效的情况下，可以以单发进行水平直线飞行。配备3挺7.7毫米旋转机枪用于防御。
陆军要求三菱在1933年3月末前，完成2架原型机。
三菱仿制的容克 K37，后来被日本陆军定型为Ki-2 九三式双发轻型爆击机（后文再写），载弹量只有500公斤，达不到军方载弹量1000公斤的设计要求。
三菱重工仅仅仿制容克 K37是不够的，要在容克 K37的基础设计上，为了将载弹量扩大到1000公斤，就必须使用更大马力的发动机提升动力，同时扩大机身增加负载能力，这个产物就是三菱 九三式重爆击机。它是日本陆航Ki（日语：“キ”）系列战机的第1号。
三菱公司指定仲田信四郎为主设计师，本庄季郎、小泽久之丞，田中治郎辅助设计。三菱公司的设计思路如下：
1、机身结构参考德国容克 K-37双发轻型轰炸机进行设计，沿用九二重爆的大型机经验。
2、投弹手与飞行员通过目视联络，并配备传声管作为备用手段。
3、为了防止被敌弹击中，燃料箱需要分散配置。
4、为了便于使用铁路运输，该机可以从翼根处拆解为几部分。
这是一架全金属双引擎飞机，在容克K37的基础上做了扩大和改进，使用下单翼布局，典型的容克波纹铝合金蒙皮。主起落架是固定式的。该发动机原计划采用700马力的三菱 B-1发动机（即后来的Ha-2-II型），但发动机开发被延迟，第一台原型机实际安装了两台从英国进口的劳斯莱斯（Rolls-Royce）Buzzard 发动机。
1933年3月，一号原型机完成，飞行测试的结果显示，在3000米高度，最大飞行时速为220公里每小时，虽然没有达到陆军240公里每小时的设计要求，但陆军急于获得能够取代八七式重爆击机的新型轰炸机，因此立即正式定型为九三式重爆击机。
顺带一提~~
爱国二号，道尼尔 水星（Dornier Merkur），可以看到水星的机身结构与八七式重爆（Do.N）十分相似。
同一时间，爱国二号，即德国道尼尔 水星（Dornier Merkur）则继续由与道尼尔公司建立了良好的合作关系的川崎公司进行仿制，我个人认为，这是日本陆军在三菱研发结果不理想的情况下做的一个备份方案。
三、主要性能以下是三菱 九三式重爆击机的主要性能：
可以看到，三菱 九三式重爆与设计原型容克 K37相比，机翼面积从54平方米提升到90平方米，几乎是原来的两倍，机身质量也从2.6吨提升到4.8吨，满载质量从4.5吨提升到8.1吨，几乎也是原来的两倍。但是，至关重要动力却仅由K37的1180马力提升至1400马力，动力的提升明显不足，这带来了严重的问题。
首先，当一个发动机失效时，三菱 九三式重爆无法以单发直线飞行，没有达到军方提出的设计要求。不过，因为军方急于得到一种替换用轰炸机，这个对于战场生存性至关重要的设计要求就被忽视了。在实际战斗中，单发受损的九三式重爆只能迫降或坠毁。
其次，发动机动力不足也带来了该机飞行速度不高（每小时220公里）、操作反应迟钝的附带问题，而使用1000马力发动机的意大利BR.20轰炸机的速度为每小时430公里，几乎是九三重爆的两倍。
四、装备部队
三菱 九三式重爆击机于1934年春季开始装备部队，1937年7月7日，日本发动侵华战争，7月26日，日本陆航派出6架九三重爆空袭中国廊坊（位于北京（北平）南侧），这是该机首次参加实战。
“飞越娘子关的重爆队”是一张由日本发行的明信片，描绘了8架三菱 九三式重爆击机编队飞越中国娘子关领空的画面。
九三式重爆1型
之后，九三重爆被用在了很多地方，但由于其水冷发动机故障频发，作战出勤率低，性能落伍，因此日本陆航对这种轰炸机的评价不高。
九三式重爆发动机维护
由于上面这些原因，在1936年，当三菱 九七式重爆击机（Ki-21）原型机即将问世时，九三式重爆击机的生产就停止了。两种型号（1型与2型）一共生产了118架。
不过，因为三菱 九七式重爆击机的全面量产还需要一段时间，虽然日本希望从德国进口亨克尔He 111轰炸机，但德国军方拒绝出口，日本不得已去意大利进口了100架（注1）菲亚特BR.20型重型轰炸机，日军称其为伊式重爆击机（日语：イ式重爆撃機）以弥补前线部队缺乏重型轰炸机的缺口。
注1：日本陆军下了100架的订单，实际上只进口了85架。1938年1月到货。
三菱 九三式重爆击机从前线退役后，被用作全国各地航空学校的训练轰炸机。
五、衍生型号三菱 九三式重爆击机共有两个型号：1型（Ki-1-I）和2型（Ki-1-II）。
九三式重爆一型，注意其敞开式座舱、固定式起落架没有配备整流罩
1型是第一批生产的型号，共生产了70架。
从第71架量产机开始改进为2型，主要改进内容如下：
九三式重爆2型，转用于滨松飞行学校训练机
1、更换发动机，改用英国劳斯莱斯公司的800马力发动机，并降低发动机的安装位置。
2、将驾驶舱挡风玻璃向后延伸到射手坐席，减小风阻。
3、主起落架改为单支柱式，并采用与发动机整流罩融为一体的轮罩以减小阻力。
4、主翼前缘的波纹铝合金改为平板形状。
5、机身下方的机枪炮台改为采用推出式的设计。
改进后的九三式重爆击机2型的速度与巡航性能略有改善。
九三式重爆击机1型与2型合计，总生产数量118架。
~（全文完）~
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动图出自《银河护卫队3》~
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