不知不觉中，汽车领域风向变了，曾经“高价位”的“合资车”，如今降价10万仍然无人问津，反而是国产车，动不动就是20万、40万，甚至六七十万，但是你细品，这些车到底凭什么？

是领先的“三电、三大件”技术还是冰箱、彩电、大沙发、智能辅助驾驶、车机系统、几块大屏？其实，这些不是重点，延伸想一下，合资车越来越便宜，国产车越来越贵，如果某一方倒下，剩下的一家独大，那才是一种“危险”的信号，最后苦的还是消费者！

十几年前，很多人听到“国产车”直摇头，那时候合资车春风得意，有的车型甚至要加价才能提车，有多少人被“割韭菜”？当年10万的哈弗H6与二十几万的本田CRV就是很好的例子。

历史无数次地证明，任何一家品牌独大，都不是好事，只有保持竞争，技术才能更快进步，消费者才能得到实惠，是不是这个理？

不可否认，伴随新能源汽车的到来，给国产车带来了新机遇，毕竟在传统燃油车领域，三大件技术一直是国产品牌的一大痛点，如今面对新能源造车，国产车企总算能有机会与合资车企站在同一起跑线上。

但是，当国产车脚跟都还没完全站稳的时候，就迫不及待想走高端路线，新车动辄就是三四十万以上，这是实力的体现还是自信过头？是好事还是脱离实际？听听行内人怎么说。

首先，新能源造车，成本居高不下，这是贵的根源。

这里面有技术的成本，也有原材料的成本，还有制造、运营等各项成本，这些最终都会体现在新车定价里面。

国产三电技术的发展不过10多年时间，可以说三电技术都是从0开始，且大部分新能源车企都选择自主研发这条道路，所投入的研发成本非常高。

以2021年为例，比亚迪研发投入约106亿，长城约90亿，长安超48亿，蔚来约45亿，进入2022年，比亚迪研发投入高达202亿，蔚来超过100亿，所有的投入，最终还是要靠卖车来实现利润。

从新能源整车的成本来看，一辆售价20万的纯电动车，电池的成本差不多在7、8万，动力电池几乎占了总成本的40%左右。

再加上各种高阶芯片、激光雷达、超声波等各种雷达，少则几千，多则上万，再看看传统燃油车，发动机、变速箱的成本只占了20%左右，成本差距很明显。

接下来到了生产、制造环节，像华为、比亚迪、长安等多家车企都是自建新工厂，不同的车型需要搭配不同的总装生产线，尤其是全自动化的生产线，所有这些都需要大量资金投入。造车成本居高不下，直接导致新车售价的升高。

其次，竞争环境变了。

现在的国产品牌，重心几乎都放到新能源领域，而传统合资车企，船大难掉头，新能源汽车只出现苗头的时候，各大合资品牌并没有看好，尤其像日系、美系、韩系等车企依然全力搞燃油车。

等风向大变的时候，突然醒悟，才陆续入局，这时候国产新能源已经取得了初步成效，将合资品牌甩在后面。虽然最近这两年，合资车也陆续推出新能源车型，但看到新车售价，很多人放弃了。

不知不觉中，新能源汽车的势头已经被自主品牌占了，借着燃油车的品牌力，但缺少产品力，合资新能源车缺乏竞争力，尤其是中高端车型，有的车型降价近10万，销量仍然很惨淡。

也正是在这样的环境下，蔚来、理想才敢抢在高端新能源市场的真空期，推出40万以上的车型，抓住了机会，在合资车还没有完全形成较大竞争力的时候，造车新势力慢慢站稳脚跟。

但车企们都明白，想要稳固市场，获得更大的利润空间，中高端市场这一步必须要走，就像当初特斯拉进入国内市场一样，留给我们的印象是什么？高端、豪华新能源车，售价起步都在五六十万。

有没有人买得起咱先不说，但至少能说明国产车有这个技术实力，并不是只有特斯拉才能造新能源跑车，也只有提高价位，才能有足够的空间去提升产品质量，实现品质化。这也是国产车企走向海外市场的一面旗，让外国消费者也留下深刻的印象。

更重要的是，利润！

如果能抢占中高端市场，其利润和品牌力将实现双收，看看特斯拉的毛利率，降价几轮后，其毛利率仍然能在15%以上，对于普通家用A级车，本身价位都在10多万，如果没有足够大的销量，利润少则几千都很正常。

不管怎么说，国产车企不再甘心蜷缩在低端市场，而要讲究“品牌”向上，这些都是价格上涨，车辆越来越贵的原因。

其实，国产车逐步摆脱低端化是一件好事，毕竟在燃油车年代，国产车口头上喊了多少年的品牌向上，但始终被合资车包围得水泄不通，如果有了机会，是该扬眉吐气了。

但是，车企不能忘了，消费者为什么会选择新能源车？有绿牌，出行成本低，解决续航顾虑，安全可靠，这或许才是绝大部分家用车的需求。

然而，看看现在的新能源车，15万以内的车型少之又少，续航普遍都在400公里以内，满足不了车主的用车需求，只能选择加钱，预算不够的只能放弃新能源，选择燃油车。而那些“不差钱”的人，同样花四五十万，他最终选新能源还是燃油车？结果一目了然。

总而言之，如果国产车确实提升了三电技术、整车品质，那必然是一件好事，如果整天比拼冰箱、彩电、大屏、大沙发、辅助驾驶这些虚头巴脑的配置，为了追求利润，还不断涨价，那也将背道而驰。

还是那句话，汽车它只是一个代步工具，不管现在买车的观念如何变，解决代步需求，同时还能省钱，省心，这才是基本的需求，其他的注定无法成为主流，这或许是现在新能源车该向日系车学习的地方。