8月新能源汽车销量汇总，透露出一个重要信息：传统车企又回来了，新势力造车压力倍增。

很多人都会有这样一个疑问：“看销量买车到底靠不靠谱”，答案是肯定的，买车前有必要看看意向车型的销量，销量榜可以帮助我们更好地了解热门车型的很多重要信息，比如动力性能、安全性、油用车成本、性价比、整车稳定性等方面，避免踩坑。

但是，销量只是选车需要参考的因素之一，不能盲目跟风，除了看销量也要看口碑、技术实力等，一款新车出来后，它到底怎么样？车主最有发言权，如果在市面上有很多车主都开了3-5年或者更长时间，那车辆的整体稳定性通过车主基本上可以反馈出来。

就像丰田卡罗拉、大众朗逸等等这些老车型，已经经受住市场的检验，产品综合性能已经形成一个闭环期，优缺点体现得淋漓尽致，就像有车主这样说“闭着眼都可以买的车”，这样不至于买了后悔。

尤其是新能源汽车，大部分车型在市面上都没超过5年，这时候看销量更容易成为大家选车的依据之一。这里以8月的新能源汽车销量为例，详细盘点一下当前的新能源车。

比亚迪毫无悬念，8月销量27.4万辆遥遥领先，纯电动车型超过14.5万辆，插电混动车型约12.8万辆，从全国新能源汽车保有量来看，纯电动车型占比近80%，不难看出，混动车型虽然解决了续航短的顾虑，但它依然是“过渡”车型，正如有的车主说混动车“省油不省钱”。

从比亚迪的体系来看，秦系列8月销量超4.5万辆，其次是海鸥，销量超3.48万辆，可以说自从五菱宏光mini逐渐消退后，海鸥是整个小型纯电动汽车中单月销量最高的车型，紧接着就是海豚，作为10万级别的纯电动车型，无论是续航还是综合性价比，海豚几乎没有对手。

销量排在第二位的自然是特斯拉，8月1日至8月27日累计销量超5.6万辆，但从前几个月的销量来看，特斯拉7月、8月份的销量都在下降，要知道6月销量超9万辆，有业内人士认为销量下滑可能与上海工厂改造等因素有关。

排在第3位的依然是广汽埃安，8月销量45029辆，销量几乎与7月一样，埃安已经连续4个月月销量超过4万辆，主要还得益于AION Y和AION S这两款车型，其中AION S的销量又全靠网约车。

第4位终于到了新势力车企了，理想汽车8月份销量34914辆，比7月略有增长，进入2023年，理想汽车的销量一直排在新势力车企的首位，不得不说，理想的增程式“打了很多人的脸”，增程式的优势逐渐被各家车企所采用。

第5位，长城新能源，8月销量26266辆，相较7月28896辆来说，略为下滑，横向对比其他传统车企，环比几乎都是增长，长城今年的日子确实没有前几年好过。第6位，蔚来，8月19329辆，虽然比7月少了一千多辆，但这也是今年以来比较好的成绩了，前几个月几乎都在1万辆上下徘徊，自从6月宣布降价3万后，销量得以大幅提升。

第7位，长安深蓝，14736辆，旗下两款车型：深蓝SL03和深蓝S7，主打增程式，既有纯电动车型的优势，又解决了续航短、充电相对麻烦的缺点，这两年很多车企都增加了增程式车型。但是，痛点依然是“省油不省钱”。

第8位，零跑汽车，8月销量14190辆，据公开信息，领跑汽车除了电芯是合作开发，其他全部实现自主研发，即使像摄像头、雷达这些零部件均是自己研发，不得不说，领跑在自主研发方面与比亚迪有一拼。

第9位，小鹏汽车，8月销量13690辆，曾经的“蔚小理”，似乎只有小鹏掉队了，但相比前几个月还不到1万辆的局势，小鹏销量开始回升。

之后到了极氪、合众哪吒，8月销量分别为12303辆、12103辆，其它车型销量几乎都是几千辆，从已公布的销量来看，传统车企在新能源领域开始发力，销量逐步赶超新势力车企，整个新能源汽车领域竞争越来越激烈。

博商管理科学研究院院长曾任伟曾这样说“在新能源汽车领域，最多能留下五六个品牌”，这就像10年前的手机市场一样，刚开始遍地开花，各种牌子的手机让我们眼花缭乱，几年后，很多牌子都逐渐“消失”了。

所以说，想买新能源车的朋友，不要着急，不妨再等等，等三电技术、市场趋于成熟时，那时候买了才不至于后悔。