2月22日，蔚来7款2024款车型开启预定，售价不变，将于3月上旬开始陆续交付。值得注意的是，大部分车型的核心升级是8155芯片升级为SA8295P，官方准确定义为全新的中央计算平台ADAM，搭载高通骁龙第四代座舱芯片（SA8295P）。

其它都是小升级，比如2024款ES8新增标配4个头枕，ES6的续航通过软件优化比老款能多跑10公里但2023款其实也可以OTA……稍微遗憾的是ES7的升级并没有包括座椅升级，我本以为这ES7会是比较大幅度的一个升级。倒是ET7的升级更值得期待一下，因为这次只有ET7是4月份才开始发布，比其它7款车型进度要晚2个月左右。

不少人可能会有疑问，这么小幅度的升级好像不是蔚来的风格呢？

但实际上熟悉蔚来的朋友会知道，这次升级“挤牙膏”实际是在预期之内，原因在于二代车型在去年5款发完一共8款车型上市以后，蔚来算是把当前的成熟技术一次性投放了，甚至2023款车型在2024年依然很多方面在行业里是超前的。

比如搭载4颗英伟达orin芯片的1016Tops算力，是二代8款车型全系标配的，在2024年依然很夸张，其它汽车品牌哪怕像小鹏刚发布的旗舰X9也只搭载了2颗。如此，2024款车型升级的“挤牙膏”也就不意外了。

另外，从8155到SA8295P其实也好理解，毕竟前年和去年最好的芯片就是8155，而2024款车型换个芯片就很正常，大致的性能升级倍数是CPU算力提升约2倍、GPU算力提升约3倍、 AI算力提升约8倍。

这次2023款车型不能对8155芯片进行硬件升级，原因也容易理解，一方面是基于硬件现实的，官方给的解释是2023款车型8155和四颗英伟达ORIN是分开的，而2024款车型是SA8295P与4颗英伟达Orin X芯片共同构建起中央计算平台ADAM，所以没提供升级。但另一方面，其实是客观上升级没那么大必要性，否则官方也就给解决升级方案了，尤其是其实需求端也几乎没有许多车主想谋求升级。

因为二代车型目前的座舱表现已经很好了，开机速度现在是秒开，执行应用也不卡顿。实际上一代车机当初提供升级8155芯片是刚需的，因为当时开机速度慢，而二代在突破了开机速度和应用打开速度的瓶颈后，就像当初电脑的开机速度突然从1分钟变成10秒左右以后，大家对是8秒还是10秒不再敏感了一样。

整体而言，在2023款车型已经硬件已经有所超前的背景下，蔚来这次2024款车型选择了小改求稳路线是符合预期的。而且所谓的“挤牙膏”，实际上依然是智驾算力的天花板。

对于当下的购买选择，是选择优惠2.4-4.8万元买2023款车型，还是原价买2024款车型。我个人更倾向于建议选择性价比更高的2023款车型。#大V说车# #气场全开#