最近虽然没有太多新闻报道车企间的价格战，但各车企也不断地调整终端价格以适应这个日新月异的汽车市场，曾经“高价”、“顶配”等标签的合资车型的混动版本如今也不得不将价格降低至合理范围，比如最近上市的十一代本田雅阁PHEV，目前合资品牌所直面的对手并非同属性的合资，而是性价比极高的国产品牌，因为在这个时代品牌溢价已经非常薄弱了，我们将最新上市的汉DM 2023款 DM-i 冠军版作为十一代雅阁的竞争对手，看看合资品牌还能不能在国内的汽车市场站稳脚跟。

从外观看起，汉DM采用宝瓶式前脸，搭配气吞山河般的六边形中网，经典的金属色的饰条贯穿前中网，上方保留了进气孔，“汉”浮雕在装饰条之上，整体重心较靠下，力量感不错，并且两侧的雾灯有风刀的造型，进一步增加了运动气息。

全新雅阁延续了家族式的设计语言，灯组修长，搭配六边形中网，在目前新能源同质化较严重的状态下，保留了汽车本该有的样子和气息，下方的一组进气格栅不太起眼，但起到了平衡的作用。

有了这种数据表现，两台车的车内空间都不用过多的担心，虽然汉DM定位于中大型，雅阁定位于中型，但两台车的车身尺寸较为接近，车身长度也都非常接近5米，并且雅阁的车长。除了车长以外，汉DM的其他方面都要超过雅阁，尤其是轴距，达到了2.9米的尺寸。

汉DM的尾部采用贯穿式车灯，尾门上方有着微微上翘的扰流设计，线条的张力十足，在视觉效果上向两端用力的外扩，打造了扁平的设计效果。

雅阁的尾部灯组非常细腻，并且由于车标的阻断，形成了两个超长的尾灯，配合两端的拐角及一长一短的搭配，看着又舒服又明显，本田在辨识度上给我们露了一手，不得不说，合资品牌在细节方面只要想，就能处理好。

内饰方面，由于这两台车都有着不错的车内空间，也就相当于起步就迈进了及格线。

汉DM在细节处理上下了不少功夫，主要目的是营造豪华感，展现的效果也非常不错。

十一代雅阁采用了最新的内饰风格，也是我自七代后最喜欢的内饰，首先最难做好看的空调出风口完美的隐藏在了蜂窝状中控饰板之下，即不会因为出风口造型打破整体氛围，又能让内饰元素减少一环，变得更加简洁。

由于我们采用的对比是低配的入门级，这个配置的两台车均未配备座椅通风加热等功能。

汉DM的座椅相比于雅阁来说更像有着行政级轿车的高级感，菱形格的缝线也无法与18.98万的指导价格联系起来，只能说时代一点一点在改变，消费者也逐渐在用更少的成本获得更高阶的体验。

雅阁仍采用经典的造型，椅背与靠枕虽然是分体，但也在视觉上有着性能车一体式座椅的效果，VETC精神贯穿始终。

虽然这两台车都不是强调运动的车型，但有了电机的加持后，补充了常规燃油车低扭的不足，也就是起步时更加丝滑更加有力。

汉DM将搭载1.5T发动机与电动机，其中发动机最大功率102kW，最大扭矩231牛·米。电动机最大功率145kW，最大扭矩316牛·米。

雅阁插电混动系统将搭载2.0L发动机与电动机，其中发动机最大功率109kW，最大扭矩182牛·米。电动机最大功率135kW，系统最大功率152kW，最大扭矩335牛·米。

汉DM搭载了一个18.3度的电池包，WLTC纯电续航为101km，并且支持快充。

雅阁搭载了17.7度的电池包，WLTC纯电续航为82km。

两台车在电池组的重量上不会有太多差距，比亚迪的优势在于电芯是自家产品，并且有着首任车主的终身质保。

但雅阁也不虚，电池组来自一线品牌宁德时代，质保为8年或15万公里。

配置方面雅阁虽然看起来和汉DM没有太多差距，并且还有真皮方向盘，但别忘了PHEV入门版是系列中价格中位数的车型，与汉也有着3万以上的差价，不过好在基础的全速自适应巡航、L2级辅助驾驶等配置均有配备。

总结

自主品牌的亮度在逐渐增加，所以合资品牌的光环会逐渐削弱，退潮之后只有真正过硬的产品力才能保持足够的高度，雅阁的换代的产品力和定价在日系三个品牌之中一马当先，不过比亚迪的冠军系列的价位实在无法挑剔，对于口碑积累了二十年的雅阁和性价比极高的汉DM这两台车，你会怎么选?